[实用新型]一种预制装配式道路结构

说明书

本申请涉及一种预制装配式道路结构，包括道路本体，道路本体由下至上依次包括混凝土地板层、钢筋网层一、水泥面板层、钢筋网层二、覆盖层、钢筋网层三、耐磨钢纤维混凝土层，道路本体的一端开设有两凹槽，道路本体远离凹槽的一端固接有能够插设于凹槽的凸块，道路本体的两侧均设置有两路牙石，道路本体对应各路牙石位置处均开设有多个卡槽，各路牙石的一侧均固接有多个能够插设于卡槽的卡块，各路牙石对应道路本体的上表面均固接有承载块，各承载块上均螺纹连接有螺栓一，各路牙石远离道路本体的一侧均设置有多个螺栓二。本申请设置的凹槽和凸块有助于道路本体的拼接，卡槽和卡块对于路牙石的安装具有导向作用，方便道路本体的安装与拆卸。

技术领域

本申请涉及建筑施工技术领域，尤其是涉及一种预制装配式道路结构。

背景技术

目前我国大部分的工程场地的路面的建设主要采用传统的现浇筑混凝土路面的做法，但是传统的路面的施工方式不仅造成资源的浪费，而且施工成本高，在此背景下，装配式道路逐渐兴起。

现有的装配式道路的制备方法比较简单，在工厂内先预制完成，然后运输至需要的地方，装配式道路的建设不仅快速、便捷，而且能够重复多次周转使用。

针对上述中的相关技术，发明人认为现有的装配式道路之间的拼接连接性差，导致道路结构稳定性差。

实用新型内容

为了改善上述背景技术中指出的道路之间的拼接性差的问题，本申请提供一种预制装配式道路结构。

本申请提供的一种预制装配式道路结构，采用如下的技术方案：

一种预制装配式道路结构，包括道路本体，所述道路本体由下至上依次包括混凝土地板层、钢筋网层一、水泥面板层、钢筋网层二、覆盖层、钢筋网层三、耐磨钢纤维混凝土层，所述道路本体的一端开设有两凹槽，所述道路本体远离凹槽的一端固接有能够插设于凹槽的凸块，所述道路本体的两侧均设置有两路牙石，所述道路本体对应各路牙石位置处均开设有多个卡槽，各所述路牙石的一侧均固接有多个能够插设于卡槽的卡块，各所述路牙石对应道路本体的上表面均固接有承载块，各所述承载块上均螺纹连接有螺栓一，各所述路牙石远离道路本体的一侧均设置有多个螺栓二，所述道路本体的上表面两端均设置有一侧延伸出道路本体的一端的固定板，所述固定板上设置有多个螺栓三。

通过采用上述技术方案，混凝土地板层和水泥面板层保持道路本体的稳固性，钢筋网层一、钢筋网层二和钢筋网层三的设置加固了道路本体的坚固性，凹槽和凸块对于道路本体的拼接具有导向作用，卡槽和卡块对于路牙石的安装具有导向作用，螺栓一、螺栓二和螺栓三的设置进一步固定道路本体和路牙石的连接。

可选的，所述道路本体对应两凹槽位置处均开设有两滑移槽，两所述滑移槽内均滑移连接有均趋向相互靠近的方向滑移运动的滑移块。

通过采用上述技术方案，滑移块能够趋向相互靠近的方向运动，进而能够夹紧凹槽内的凸块，滑移槽的设置对于滑移块具有导向作用。

可选的，两所述滑移槽内均设置有弹簧一，两所述弹簧一的一端均固接于滑移槽，且两弹簧一的另一端均固接于滑移块。

通过采用上述技术方案，常态下，两弹簧一均能够推动两滑移块进行滑移运动，进而能够夹紧凸块。

可选的，所述道路本体对应各卡槽位置处均开设有两滑槽，所述道路本体对应各卡槽内均滑移连接有两滑块，两所述滑块均能够趋向相互靠近的方向进行滑移运动。

通过采用上述技术方案，滑块能够趋向相互靠近的方向运动，进而能够夹紧卡槽内的卡块，卡槽的设置对于滑移块具有导向作用。

可选的，各所述滑槽内均设置有弹簧二，各所述弹簧二的一端均固接于滑槽，且各弹簧二的另一端均固接于滑块。

通过采用上述技术方案，常态下，各弹簧二能够推动滑块趋向靠近卡槽的方向运动，进而能够夹紧卡块。