[实用新型]一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件

说明书

本实用新型公开了一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，涉及道路工程技术领域，包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，第一钢板与第二钢板通过第二紧固螺栓连接，在运输过程中可将第一钢板与第二钢单独分离方便运输储藏，组装过程中由于钢板被拆解成若干小块，使用时再进行组装，无需使用大型安装设备，安装简单快速也更加安全，大大提高了该拼装式路面的实用性，第一支撑板与第三支撑板可根据拼装道路的长度增加自身数量，通过第三紧固螺栓进行固定连接，临时道路使用完毕时可将每段第一支撑板与第三支撑板分离储藏，再次使用时重新组装即可，不会破坏第一、第三支撑板结构，节省了物料和人力，有利于大范围推广使用。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件。

背景技术

随着我国国民经济的迅速发展，在道路建设方面取得了重要的成就，充分发挥快速、敏捷、方便等施工方式成为人类追求发展的重要方向，施工现场临时道路也成为了一个不可忽视的重要问题。

但是常用的临建道路一般先道路平整、夯实基础，混凝土硬化，一方面在硬化场地浪费材料费和时间，因施工道路经常上大型车辆，硬化混凝土道路一般较厚，施工结束后，原硬化道路作废，在新的施工场地需要重新铺设和养护道路；另一方面由于施工场地面积较大，过往车辆多，多半是重量大的货车，普通混凝土路面无法长时间承受，临时混凝土路面的铺设受人员水平、气候环境等因素影响，无法保证道路的质量。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，解决了临时道路浪费材料和时间以及道路质量无法满足使用要求，导致维护成本过高的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，所述第一支撑板与第三支撑板交替连接且通过第一紧固螺栓形成固定连接结构，所述第一支撑板与第三支撑板的侧壁上方均开设有限位槽，所述限位槽的正下方均开设有固定槽，所述第一支撑板的一侧壁固定连接有固定柱，所述第三支撑板的一侧壁开设有固定孔，两侧所述限位槽的内部共同固定连接有第一钢板与第二钢板。

进一步的，所述第一支撑板与第二支撑板的结构完全相同，所述固定柱的内壁结构与固定孔外壁尺寸相适配。

进一步的，所述第一钢板的下表面固定连接有连接件，所述第二钢板的下表面开设有连接孔，所述连接件与连接孔通过第二紧固螺栓形成固定连接结构。

进一步的，所述连接件的下表面固定连接有减震器，所述减震器呈线性阵列分布。

进一步的，所述第一支撑板与第二支撑板的底端通过螺栓共同固定连接有基板，所述基板的内部固定连接有若干支撑柱，所述支撑柱呈线性阵列分布。

进一步的，所述基板与支撑柱的内部均开设有若干渗水孔，所述固定槽的内部固定连接有加强筋，所述加强筋均通过第三紧固螺栓与第一支撑板、第二支撑板形成固定连接结构。

有益效果

本实用新型提供了一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种用于钢结构的无缝拼装式路面构件，包括第一支撑板、第二支撑板以及第三支撑板，第一钢板与第二钢板通过第二紧固螺栓连接，在运输过程中可将第一钢板与第二钢单独分离方便运输储藏，组装过程中由于钢板被拆解成若干小块，使用时再进行组装，无需使用大型安装设备，安装简单快速也更加安全，由于第一钢板与第二钢板均为钢质材料，强度相对混凝土结构路面强度更高，因此载重量更大，能够支撑施工场地大型货车的重量，大大提高了该拼装式路面的实用性。