[实用新型]一种用于多轿厢并行电梯的护脚装置

说明书

本实用新型提供了一种用于多轿厢并行电梯的护脚装置，所述电梯包括轿厢，轿厢的底部为轿底，乘客进出轿厢的门为轿厢门，所述护脚装置包括护脚板和收放机构，护脚板的一端和轿底铰接，收放机构连接并带动护脚板相对轿厢转动。本实用新型作为非平层开门时必须的防止轿内人员爬出轿厢时坠落井道的保护措施，所述护脚板设置为可收缩式的护脚板，当电梯正常运行时收起护脚板，以减小轿厢的高度，进而减小轿厢运行时相邻两轿厢之间的安全距离，同时减小多轿厢电梯换轨运行距离，使切换轨道需要跨越楼层数更少，占用井道资源更少，提高电梯运行效率。

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体为一种用于多轿厢并行电梯的护脚装置。

背景技术

在现代社会和经济活动中，电梯已成为不可或缺的载人或载物垂直运输工具。自1854年电梯发明以来，电梯轿厢一直采用钢丝绳轮曳引驱动的方式运行，通过在大楼顶层设置机房、曳引电机及减速装置，带动钢丝绳以拉动轿厢及配重在井道内的轨道上运行。这种驱动方式使得在单个井道内通常仅能运行一个轿厢，单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、客流量小的楼层尚且能满足使用需求。随着现代城市的快速发展，大人口密度的高层建筑、超高层建筑拔地而起，单轿厢运行模式的电梯其候梯时间长、运送效率低的缺点被不断放大，这种传统的单轿厢电梯运行模式已难以适应现代城市建筑快速发展的需求。

为提高建筑空间利用率以及电梯运送效率，降低建筑和电梯的造价成本，随着工程技术水平的不断发展，一种多轿厢并行电梯正在开发应用。多轿厢并行电梯采用无曳引钢丝绳直接驱动技术，实现了同一个井道内可同时运行多台电梯轿厢，各井道之间的电梯可进行相互切换井道运行，实现超越运行。

如图1所示，F为建筑物平层，当电梯正常运行时，电梯应停止在平层，即轿厢1的底部和平层F平齐。当电梯由于故障使轿厢1停在非平层时，即轿厢底部和平层F不平齐时，如图1所示，此时轿厢1内人员需要从轿厢1内爬出来以到达平层F。然而，此时轿厢1底部和平层F之间有空间G，空间G连通轿厢井道，空间G的存在使轿厢1内人员爬出时，脚易伸入空间G，存在安全隐患。若在轿厢1底部加装挡板挡住空间G，则会导致多轿厢电梯运行时相邻两轿厢1之间的安全距离增大，同时使多轿厢电梯换轨运行距离加大，实现切换轨道需要跨越更多楼层，占用井道资源，影响电梯运行效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于多轿厢并行电梯的护脚装置，所述护脚装置作为非平层开门时必须的防止轿内人员爬出轿厢时坠落井道的保护措施，所述护脚板设置为可收缩式的护脚板，当电梯正常运行时收起护脚板，以减小轿厢的高度，进而减小轿厢运行时相邻两轿厢之间的安全距离，同时减小多轿厢电梯换轨运行距离，使切换轨道需要跨越楼层数更少，占用井道资源更少，提高电梯运行效率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于多轿厢并行电梯的护脚装置，所述电梯包括轿厢，轿厢的底部为轿底，乘客进出轿厢的门为轿厢门，所述护脚装置包括护脚板和收放机构，护脚板的一端和轿底铰接，收放机构连接并带动护脚板相对轿厢转动。

作为上述技术方案的进一步改进：

收放机构包括电动推杆、推杆转轴和推杆护脚板转轴，电动推杆的一端通过推杆转轴和轿底铰接、另一端通过推杆护脚板转轴和护脚板铰接。

推杆转轴的两端安装在轿底上，电动推杆的一端活动套接在推杆转轴的中部。

护脚板包括板本体和多个连接板，多个连接板固定连接在板本体的一侧，连接板和轿底铰接。

所述护脚装置还包括多个护脚板转轴，多个连接板平行间隔布置，护脚板转轴的两端各安装在一个连接板上，多个护脚板转轴在同一条直线上，轿底上固定安装的多个连接座分别活动套接在多个护脚板转轴的中部。

推杆护脚板转轴的两端各安装在一个连接板上，电动推杆的另一端活动套接在推杆护脚板转轴的中部。