[实用新型]涨紧型芯轴精车定位结构

说明书

本实用新型公开了一种涨紧型芯轴精车定位结构，包括固定在加工中心上的抵压板，抵压板的中心一体成型有拉杆，拉杆的端部设置有锁位螺帽，还设置有涨芯和涨套，涨芯的外壁上固定有楔形凸环，涨芯的外侧面还设置有涨紧条，芯轴设置在拉杆上，涨套与芯轴的阶梯状凸起侧壁之间设置有涨芯本体，涨芯的内侧端与芯轴之间设置有压簧，涨套上均匀开设有至少两个条形卡槽，条形卡槽内设置有翘杆，翘杆的中部通过销轴连接在条形卡槽内，涨紧条的外壁中部开设有抵压凹槽。本实用新型的结构设置合理，其不但可以有效实现芯轴的精车定位，可有效的防止涨紧条变形向外拱起，从而可以保证楔形凸环在楔形环槽内平移的稳定性和可靠性，适用性强且实用性好。

技术领域

本实用新型属于芯轴加工设备技术领域，具体涉及一种涨紧型芯轴精车定位结构。

背景技术

在摩托车发动机缸体的加工过程中，需要使用到控控车床或加工中心，而芯轴的加工是必不可少的步骤，在芯轴的精车加工过程中，为了保证加工的精度和有效性，需要对芯轴进行有效的定位，现有加工中心中对芯轴的定位多是采用压板配合螺杆，其虽然可以满足市场的需求，但是其在加工过程中，并不能有效的对芯轴进行定位，容易出现偏位的情况，从而会影响加工的精度与效率，适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的涨紧型芯轴精车定位结构。

实现本实用新型目的的技术方案是一种涨紧型芯轴精车定位结构，包括固定在加工中心上的抵压板，所述抵压板的中心一体成型有拉杆，所述拉杆的端部设置有锁位螺帽，还设置有涨芯和涨套，所述涨芯的中心开设有卡入腔，所述卡入腔的直径大于拉杆的直径，所述涨芯的外侧端抵压在涨套的内侧端且涨套的外侧端抵压在所述锁位螺帽上，所述涨芯的外壁上固定有至少两个楔形凸环，所述涨芯的外侧面还设置有涨紧条，所述涨紧条的内壁上开设有有位置与所述楔形凸环位置相同的楔形环槽，所述涨紧条的外壁两端开设有拉簧凹槽，所述拉簧凹槽内设置有拉簧体，芯轴设置在所述拉杆上，且芯轴上设置有阶梯状凸起，所述涨套与所述芯轴的阶梯状凸起侧壁之间设置有涨芯本体，所述涨芯的内侧端与所述芯轴的阶梯状凸起侧壁之间设置有压簧，所述涨套上均匀开设有至少两个条形卡槽，所述条形卡槽内设置有翘杆，所述翘杆的中部通过销轴连接在条形卡槽内，所述涨紧条的外壁中部开设有抵压凹槽，所述翘杆的外壁处于所述抵压凹槽内。

所述涨套的内侧端开设有卡位环槽，所述涨芯本体的外侧端卡入所述卡位环槽内。

所述翘杆为1－2mm的不锈钢翘杆本体。

所述条形卡槽的宽度大于楔形环槽的宽度。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其不但可以有效实现芯轴的精车定位，而且其设置有翘杆配合在涨紧条外壁上的拉簧凹槽，在通过锁位螺帽锁紧时，使翘杆抵压在涨紧条的外壁上，可有效的防止涨紧条变形向外拱起，从而可以保证楔形凸环在楔形环槽内平移的稳定性和可靠性，有利于提高整体的使用寿命，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。