[实用新型]一种具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板

说明书

本实用新型公开了一种具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板，包括踏板和方形槽，所述踏板的外部设置有安装套，且安装套的上端中部设置有耐磨层，所述方形槽设置于耐磨层的外部，所述耐磨层的左右两端设置有凸起块，且凸起块的外侧设置有边缘防滑块，所述耐磨层的前后两端设置有中部防滑块，且中部防滑块的外部设置有凹槽，所述踏板的下端中部设置有固定块。该具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板设置有安装套，使用者可手动将安装套套在踏板的外部，对踏板起到保护的作用，避免其表面沾染泥土造成踏板的腐蚀，将安装套套在挡板上，即可将其固定在踏板外部，后期也便于使用者对其进行拆卸更换，节省时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车踏板技术领域，具体为一种具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板。

背景技术

汽车刹车踏板也叫制动踏板，顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，汽车刹车踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高。

市场上的汽车刹车踏板在使用的过程中，其表面易沾染泥土，长时间不进行清洗，容易造成踏板表面发生腐蚀的现象，造成踏板损坏，甚至失灵的情况，为此，我们提出一种具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板，以解决上述背景技术中提出市场上的汽车刹车踏板在使用的过程中，其表面易沾染泥土，长时间不进行清洗，容易造成踏板表面发生腐蚀的现象，造成踏板损坏，甚至失灵的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板，包括踏板和方形槽，所述踏板的外部设置有安装套，且安装套的上端中部设置有耐磨层，所述方形槽设置于耐磨层的外部，所述耐磨层的左右两端设置有凸起块，且凸起块的外侧设置有边缘防滑块，所述耐磨层的前后两端设置有中部防滑块，且中部防滑块的外部设置有凹槽，所述踏板的下端中部设置有固定块，且固定块的左右两端中部设置有卡扣栓，所述卡扣栓的外部设置有卡槽，所述固定块的上端设置有缓冲垫，且缓冲垫的上端设置有放置槽，所述踏板的下端左右两侧设置有悬挂板，且悬挂板的右端下侧设置有通孔，所述通孔的中部右侧设置有挡板。

优选的，所述安装套通过挡板与踏板构成可拆卸结构，且踏板的外部外壁与安装套的内部内壁之间紧密贴合。

优选的，所述凸起块高于踏板5mm，且凸起块与踏板之间呈一体结构。

优选的，所述缓冲垫与固定块之间相粘结，且缓冲垫与放置槽之间形状大小相匹配。

优选的，所述固定块通过卡扣栓与踏板构成卡扣结构，且卡扣栓与卡槽之间相互贴合。

优选的，所述悬挂板沿着踏板的竖直中轴线对称分布，且悬挂板与踏板之间为焊接连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有耐腐蚀结构的汽车刹车踏板设置有安装套，安装套通过挡板与踏板构成可拆卸结构，使用者可手动将安装套套在踏板的外部，对踏板起到保护的作用，避免其表面沾染泥土造成踏板的腐蚀，将安装套套在挡板上，即可将其固定在踏板外部，后期也便于使用者对其进行拆卸更换，节省时间，踏板的外部外壁与安装套的内部内壁之间紧密贴合，使得安装套紧密的套在踏板外部；

凸起块高于踏板5mm，高于踏板5mm的凸起块，能够增大使用者脚部与踏板的摩擦力，从而使得使用者更能灵活的对踏板进行踩踏，避免发生侧滑的现象，凸起块与踏板之间呈一体结构，增强凸起块的稳定性，使得凸起块与踏板在受到力的作用下做同步运动；

缓冲垫与固定块之间相粘结，缓冲垫粘结在固定块的上端，对上端所产生的压力起到缓冲的作用，有效的对下端进行防护，缓冲垫与放置槽之间形状大小相匹配，使得缓冲垫透过放置槽，更容易与使用者的脚部进行贴合，起到防磨损的作用。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型正视内部结构示意图；