[实用新型]铁路车辆轨边轴温轮温一体探测箱

说明书

铁路车辆轨边轴温轮温一体探测箱，属于铁路列车安全运行监测设备技术领域。本实用新型包括底座、箱壳、第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器，所述底座为方形座，底座上安装有第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器，所述箱壳安装在底座上，箱壳上加工有与第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器相适配的透光孔。本实用新型的设计结构巧妙、安装方便、适于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种轴温轮温探测箱，属于铁路列车安全运行监测设备技术领域。

背景技术

红外线轴温探测系统是对轨道列车进行非接触式探测发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施，是确保铁路运输安全的重要设备，利用红外线轴温轮温探测，可以实现探测运行中各种类型车辆的车轴温度，通过数据比较、分析，对温升超标的列车车轴做出及时而准确的预报，可以有效地防止热轴事故的发生，是保证铁路运输安全的一种重要措施。

到目前为止，在铁路安全列车安全运行监测或探测领域，要实现车辆、机车的轴温和轮温监测或探测，一定要在铁路线路钢轨外侧，两条轨枕中间，安装轴温和轮温监测箱或探测箱，也称室外设备或轨边设备或轨边探测箱或轨边探头箱。

探测箱设有探测窗口，其探测角度是明确的，对于轴温探测角度，铁路标准规定，探测角度(也称探测窗口)有二个，即内探角度和外探角度。国外公司探测角度采用内探角度或线扫角度，将探测箱体设置在钢枕内，并用钢枕取代混凝土水泥枕。对于轮温探测，探测角度(也称探测窗口)有一个，即轮温角度。由于轴温探测和轮温探测是按照铁路列车安全运行监测的发展阶段要求不断推进，加上二者探测角度的较大差异，轴温探测箱与轮温探测箱现在为止都是分箱设置，即设置在线路两条钢轨外侧，分别在二个相邻的轨枕空挡内。

综上所述，铁路安全列车安全运行监测要实现轴温和轮温的监测，系统设备必须分别设置安装轴温探测箱和轮温探测箱。但是分别采用轴温探测箱和轮温探测箱实现对轴温和轮温探测的这种方式，从成本上考虑，其成本较高，从安装方式上考虑，分别安装轴温探测箱和轮温探测箱实现轮温轴温的探测，其安装复杂，对技术人员的水平要求较高。

基于上述问题，亟需提出一种安装方便，节约成本的一体式探测箱，以实现轴温和轮温的同时监测。

实用新型内容

本实用新型研发目的是为了解决上述技术问题，在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案：

铁路车辆轨边轴温轮温一体探测箱，包括底座、箱壳、第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器，所述底座为方形座，底座上安装有第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器，所述箱壳安装在底座上，箱壳上加工有与第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器相适配的透光孔。

进一步地：所述底座为长方形底座，底座的长度方向安装有两个并列设置的轴温探测器安装座，所述底座的宽度方向上安装有轮温探测器安装座，第一轴温探测器和第二轴温探测器分别通过螺栓固定安装在两个轴温探测器安装座上，所述轮温探测器通过螺栓固定安装在轮温探测器安装座上。

进一步地：所述第一轴温探测器、第二轴温探测器和轮温探测器均为红外测温探头。

进一步地：所述箱壳采用铰接方式安装在底座上。

进一步地：所述底座上固定安装有铰接座，所述箱壳的内侧壁上安装有合页，所述合页通过销轴转动安装在铰接座上。

进一步地：所述底座上安装有卡接座，卡接座上加工有卡装口，所述箱壳的内壁上安装有销座，销座上转动安装有转动销，转动销的穿出箱壳设置，所述转动销上固定安装有与卡装口相适配的卡销。

进一步地：所述第一轴温探测器和第二轴温探测器的探测角度H为45°。