[实用新型]一种船舶岸电辅助供电装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶岸电辅助供电装置，包括供电装置本体，所述供电装置本体的左侧设置有船舶受电装置，所述供电装置本体的右侧设置有码头岸电装置，所述船舶受电装置与供电装置本体、供电装置本体与码头岸电装置之间均为电性连接，所述码头岸电装置的内侧设置有供电插头，所述供电装置本体包括移动式箱体，所述移动式箱体包括第一隔间、第二隔间和第三隔间，所述第一隔间的内侧设置有电缆卷筒，所述电缆卷筒的外侧设置有供电电缆。该船舶岸电辅助供电装置，能使操作人员在较短的时间内完成岸电与船舶的连接，能够实现使岸电和船电的不断电切换，具备远程接口，可实现在船上进行操控，解决了用户不知道电能计量数据的问题。

技术领域

本实用新型涉及船舶岸电供电技术领域，具体为一种船舶岸电辅助供电装置。

背景技术

船舶岸电系统(Alternative Marine Power)，简称AMP，是指船舶在靠泊码头后，关闭船上的发电机组，转而使用码头提供的电力的一种电源供电系统，现有技术中出于国家对节能环保的要求，为减少能源的消耗，为达到降低排放的规定，为减少因排放造成的污染，对于停泊在港口的船舶按照有关规定要求，禁止船舶在限定的停泊时间外运行由内燃机驱动的发电机组，转而使用港口岸侧供电系统为船舶供电，进而达到控制排放的目的。

目前大多数船舶上都已经安装了一个简易的岸电连接箱，但是与目前的法规要求码头配置的岸电系统连接要求有着比较大的差别，导致船舶无法使用码头上的岸电设备，这导致了一部分的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶岸电辅助供电装置，以解决上述背景技术中提出与目前法规要求差别大，船舶无法使用码头上的岸电设备的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶岸电辅助供电装置，包括供电装置本体，所述供电装置本体的左侧设置有船舶受电装置，所述供电装置本体的右侧设置有码头岸电装置，所述船舶受电装置与供电装置本体、供电装置本体与码头岸电装置之间均为电性连接，所述码头岸电装置的内侧设置有供电插头，所述供电装置本体包括移动式箱体，所述移动式箱体包括第一隔间、第二隔间和第三隔间，所述第一隔间的内侧设置有电缆卷筒，所述电缆卷筒的外侧设置有供电电缆，所述电缆卷筒的下侧设置有电缆支撑桥架，所述第二隔间的内侧设置有中压进线柜，所述中压进线柜的左侧设置有中压出线柜，所述中压出线柜的左侧设置有低压进线柜，所述低压进线柜的左侧设置有低压出线柜，所述低压出线柜的左侧设置有中央控制台，所述中央控制台的内侧设置有电能计量设备，所述第三隔间的内侧设置有船用/陆用变压器，所述低压出线柜的内侧设置有电压选择开关，所述电压选择开关的右侧设置有同步调速旋钮，所述同步调速旋钮的右侧设置有同步指示灯，所述同步指示灯的右侧设置有同步模式选择开关，所述同步模式选择开关的右侧设置有分合闸按钮，所述同步指示灯的上侧设置有同步器的显示屏。

优选的，所述移动式箱体的内侧设置有AMP遥控管理系统和AMP安全监测系统，且移动式箱体的右侧设置有6.6kv/690v/400三种电压插头。

优选的，所述供电电缆与中压进线柜、中压出线柜、低压进线柜、低压出线柜和中央控制台之间均为电性连接，且供电电缆与船舶受电装置之间为电性连接。

优选的，所述电压选择开关、同步调速旋钮、同步指示灯、同步模式选择开关和分合闸按钮的规格相同，且电压选择开关、同步调速旋钮、同步指示灯、同步模式选择开关和分合闸按钮均匀分布在低压出线柜的前侧。

优选的，所述中压进线柜、中压出线柜、低压进线柜、低压出线柜和中央控制台均匀分布在第二隔间的内侧，所述中央控制台设置在第二隔间靠左的位置。

优选的，所述中压进线柜、中压出线柜、低压进线柜、低压出线柜和中央控制台之间均为电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：