[实用新型]一种活塞采用组装式连接的油缸

说明书

本实用新型公开了一种活塞采用组装式连接的油缸，包括缸筒、插装在缸筒中的活塞杆和设有中心孔的活塞，活塞通过中心孔套装在活塞杆上，还包括连接件和密封件，活塞与活塞杆通过穿过两者的所述连接件连接，密封件设置在活塞与活塞杆的接触面以及活塞与缸筒的接触面。本方案中，活塞与活塞杆通过连接件连接，活塞与活塞杆的接触面通过密封件密封，避免活塞两侧液压油互窜，消除焊接质量缺陷，加工周期短，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其是涉及一种活塞采用组装式连接的油缸。

背景技术

液压油缸是液压系统中的关键执行部件，在工程机械领域应用十分广泛。其中双杆双作用油缸因为具有结构简单，体积小，操作方便，广泛应用于转向系统。现有技术的转向油缸的活塞与活塞杆一般采用焊接结构，将活塞杆和活塞分别粗加工后，两面焊接，然后进行热处理，再进行精加工、铣两端平面、外圆磨、电镀等工序。但是，现有技术易产生气孔等质量缺陷，焊后调质处理，有产生淬火裂纹等质量隐患，工序多，焊接后的活塞杆只能外圆磨加工，效率低，活塞部位只能在焊接及热处理之后才能加工，搬运、周转等较困难。例如，一种在中国专利文献上公开的“一种活塞与活塞杆新型联接的液压缸活塞体”，其公告号CN206386334U，包括活塞以及同轴装配于所述活塞中心孔的活塞杆，所述活塞热装于所述活塞杆上，并且，所述活塞的端面中心孔部位与活塞杆的圆周面之间采用焊接连接。该实用新型活塞与活塞杆之间热装后焊接，密封性能和同轴度良好；焊接后活塞跳动小，能够保证活塞体同轴度，保证油缸工作运行可靠稳定。焊接速度快；焊接飞溅较少，清洗后可直接装配，定位装置适应性强。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术上述的问题，提供一种活塞采用组装式连接的油缸。该油缸的活塞连接结构可避免气孔、淬火裂纹缺陷，加工周期短，生产效率高。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种活塞采用组装式连接的油缸，包括缸筒、插装在缸筒中的活塞杆和设有中心孔的活塞，活塞通过中心孔套装在活塞杆上，还包括连接件和密封件，活塞与活塞杆通过穿过两者的所述连接件连接，密封件设置在活塞与活塞杆的接触面以及活塞与缸筒的接触面。本方案中，活塞与活塞杆通过连接件连接，活塞与活塞杆的接触面通过密封件密封，避免活塞两侧液压油互窜，消除焊接质量缺陷，加工周期短，生产效率高。

作为优选，连接件包括若干滚动体，活塞中心孔的内壁设有第一环形槽，活塞杆对应活塞设有第二环形槽，第一环形槽与第二环形槽组合成腔体，活塞还设有将其外壁与第一环形槽连通的安装孔，若干滚动体通过安装孔设置在腔体中，安装孔安装有导向环。优选方案中滚动体从安装孔进入第一环形槽与第二环形槽形成的腔体中，组装轻松方便，若干滚动体组成一圈使得活塞与活塞杆的连接更为紧密。

作为优选，第一环形槽与第二环形槽的深度均与滚动体半径一致。提高活塞与活塞杆连接的可靠性，防止窜动。

作为优选，第一环形槽与第二环形槽的宽度均与滚动体直径一致。进一步提高活塞与活塞杆连接的可靠性，防止窜动。

作为优选，密封件包括第一O型圈和第二O型圈，活塞靠近活塞杆的一面设有第一密封槽，活塞靠近缸筒的一侧设有第二密封槽，第一O型圈设置在第一密封槽中，第二O型圈设置在第二密封槽中。O型圈密封效果好，使用范围广，易获取，更换方便。

作为优选，活塞杆呈圆柱形，第一环形槽设在活塞中部，第二环形槽设在活塞杆中部。对称设置，提升活塞与活塞杆连接稳定性。

作为优选，还包括两套导向套，两套导向套分别与缸筒两端密封连接。导向套与缸筒形成密闭结构，防止液压油泄漏。

因此，本实用新型具有如下有益效果：(1)活塞杆和活塞加工时，可以分开加工，零部件轻巧，便于周转；(2)避免了焊接气孔、裂纹等质量缺陷；(3)结构简单、合理，加工周期短，生产效率高。

附图说明