[实用新型]一种防爬器错位对撞性能测试工装

说明书

本申请提供了一种防爬器错位对撞性能测试工装。本申请提供的防爬器错位对撞性能测试工装，包括支撑框架、偏心冲击装置和试件安装座；所述试件安装座安装于所述支撑框架的内部，所述试件安装座用于安装待测试件；所述偏心冲击装置连接于所述支撑框架，所述偏心冲击装置位于所述试件安装座的上方；所述偏心冲击装置的中垂线和所述试件安装座的中垂线偏置设置，所述偏心冲击装置用于承接落锤的冲击力并将落锤的部分冲击力转换为施加于待测试件的偏心冲击力。

技术领域

本申请属于轨道交通被动安全技术领域，更具体地说，是涉及一种防爬器错位对撞性能测试工装。

背景技术

轨道交通车辆是一种快捷、高效的大承载公共交通工具，其普遍速度较快且人员密集。在发生碰撞时，如果相撞列车间发生爬车堆叠现象，将极大地压缩乘员生存空间，通常会造成严重的人员伤亡及财产损失。从事故统计角度看，两列列车追尾碰撞发生概率最高，因此在规范EN15227《轨道交通车体的耐撞性要求》中规定了该工况—对撞工况，为了减轻轨道交通车辆相互撞击时发生骑爬的风险，通常在列车车厢首尾两端设计防爬器。

防爬器是安装在轨道列车车端且用以防止碰撞时发生骑爬的关键部件，为了考核防爬器的力学性能，需要按照EN15227进行一项错位对撞试验。同时，考虑到两列列车重量不一致、轮对的损耗以及在运行过程中的抖动，认为两列列车在进行对撞时具有40mm的高度差，即该项试验需要两个试验件，同时对试验场地和试验条件提出了较高的要求。为了测试防爬器在对撞工况中的可靠性，需要通过对撞工况进行测试，一般采用台车碰撞试验来测试防爬器在错位对撞工况中的可靠性。

具体地，在台车上安装一个防爬器，在刚性墙上安装一个防爬器，通过台车加速并撞向刚性墙，以模拟对撞工况，从而评价防爬器在对撞工况中的性能。然而，由于国内可以进行台车试验的试验室较少，且台车试验费用高昂，即导致试验准备周期长、试验成本高，从而使得防爬器的开发周期长。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种防爬器错位对撞性能测试工装，以解决现有防爬器错位对撞性能测试实验需两个试验件、对试验场地高及开发周期长的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种防爬器错位对撞性能测试工装，所述的防爬器错位对撞性能测试工装包括支撑框架、偏心冲击装置和试件安装座；

所述试件安装座安装于所述支撑框架的内部，所述试件安装座用于安装待测试件；

所述偏心冲击装置连接于所述支撑框架，所述偏心冲击装置位于所述试件安装座的上方；所述偏心冲击装置的中垂线和所述试件安装座的中垂线偏置设置，所述偏心冲击装置用于承接落锤的冲击力并将落锤的冲击力转换为施加于待测试件的偏心冲击力。

一实施例中，所述偏心冲击装置支撑于所述支撑框架的顶端上。

一实施例中，所述支撑框架包括底板板组和支撑于所述底板板组上的支撑框，以及支撑于所述支撑框顶端的支撑顶板；

所述试件安装座安装于所述底板板组，所述试件安装座位于所述支撑框的内部，所述偏心冲击装置连接于所述支撑顶板。

一实施例中，所述底板板组包括固定底板和叠设于所述固定底板上的支撑底板，所述固定底板用于连接落锤试验台，且所述固定底板用于安装所述试件安装座，所述支撑框支撑于所述支撑底板上。

一实施例中，所述支撑框架的底部开设有支撑腔，所述试件安装座包括管座和支撑板，所述管座的底端穿过所述支撑腔且连接于所述支撑框架，所述支撑板支撑于所述管座的顶端，所述支撑板用于连接待测试件。

一实施例中，所述偏心冲击装置包括安装板、导向机构和锲形头；

所述安装板连接于所述支撑框架，所述导向机构设置于所述安装板上，所述导向机构开设有导向孔，所述锲形头置于所述导向孔中，所述锲形头的头部朝向待测试件。