[实用新型]一种新型路面加筋网

说明书

本实用新型公开了一种新型路面加筋网，具体涉及建筑技术领域，包括加筋网本体和加强筋，所述加筋网本体由若干根钢丝绞合而成，所述加筋网本体的内部设有网眼，所述加筋网本体的内部设有双绞合结构，所述加强筋的中间处设有凸起弯弧，所述网眼的数量为若干个，且呈六边形结构，所述加强筋的两端均穿过双绞合结构，所述凸起弯弧位于网眼的内部，且呈间隔分布。上述方案中，所述加强筋的中间处设有若干个凸起弯弧，可以增大加强筋的粗糙率，利用凸起弯弧卡在两个双绞合结构之间，使加强筋不易产生位移，实现加强筋不会滑动的效果，从而增大加筋网的抗压力和抗压强度。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型路面加筋网。

背景技术

路基防护方面，我国现存大量路况差的混泥土道路。施工的方法往往为将裂开的路面破碎后加铺沥青混泥土面层，此种技术的缺陷为沥青层厚度高，占用大量建设费用，路面容易造成不均匀沉降，出现车辙，疲劳荷载，反射裂缝等病害。

而针对破损道路的改造的方法往往为采用回填基础配料加入一般加筋网，一般加筋网的特征为多网孔编制网且在其节点处有一根加强筋联结，一般加筋网的抗拉强度及抗剪切强度较低，摩擦系数不大，在施工过程中加强筋容易产生位移，影响施工效果和道路的使用寿命。

因此亟需提供一种新型路面加筋网。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型路面加筋网，以解决现有技术的加强筋容易产生位移的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型路面加筋网，包括加筋网本体和加强筋，所述加筋网本体由若干根钢丝绞合而成，所述加筋网本体的内部设有网眼，所述加筋网本体的内部设有双绞合结构，所述加强筋的中间处设有凸起弯弧。

优选地，所述网眼的数量为若干个，且呈六边形结构。

优选地，所述加强筋的两端均穿过双绞合结构，所述凸起弯弧位于网眼的内部，且呈间隔分布。

优选地，所述加强筋的数量为两个，且呈网眼间隔分布。

优选地，所述加筋网本体的表面喷涂有防腐黏膜。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，所述加强筋的中间处设有若干个凸起弯弧，可以增大加强筋的粗糙率，利用凸起弯弧卡在两个双绞合结构之间，使加强筋不易产生位移，实现加强筋不会滑动的效果，从而增大加筋网的抗压力和抗压强度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

[附图标记]

1、加筋网本体；2、加强筋；3、网眼；4、双绞合结构；5、凸起弯弧。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如附图1，本实用新型的实施例提供一种新型路面加筋网，包括加筋网本体1和加强筋2，所述加筋网本体1由若干根钢丝绞合而成，所述加筋网本体1的内部设有网眼3，所述加筋网本体1的内部设有双绞合结构4，所述加强筋2的中间处设有凸起弯弧5；所述加筋网本体1的表面喷涂有防腐黏膜。

具体的，加筋网本体1的钢丝绞合处均采用双绞合结构4，所述加筋网本体1的四边使用笔直的钢丝和内部弯钢丝绞合而成。

如图1，所述网眼3的数量为若干个，且呈六边形结构，所述加强筋2的两端均穿过双绞合结构4，所述凸起弯弧5位于网眼3的内部，且呈间隔分布；所述加强筋2的数量为两个，且呈网眼3间隔分布。