[实用新型]一种环保型制动刹车片

说明书

本实用新型公开了一种环保型制动刹车片，包括背板和摩擦基质，所述背板的顶部固定安装有两块滑块，所述摩擦基质的底部开设有两块滑槽，两块所述滑块均依次滑动安装在两个所述滑槽的内部，所述背板的内部开设有通风口，所述通风口的内部固定安装有多块散热板，所述摩擦基质的顶部开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部均设置有螺栓，所述摩擦基质通过多根所述螺栓与所述背板固定连接，多根所述螺栓的个数为四根，四根所述螺栓均匀的分布在所述摩擦基质的顶部，所述滑槽与所述滑块的外形均为工字型，且所述滑槽与所述滑块相互配合。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具环保性好和散热性好的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种环保型制动刹车片。

背景技术

汽车行业是世界工业的主要产业，汽车制造业一直与时俱进地集成着涌现出来的科技新成果，同时伴有路况条件的不断优化改善，汽车发展呈现出高速、高载和智能化的鲜明特征。因此，对摩擦制动系统的刹车安全可靠性和平稳性要求愈加苛刻，刹车片是刹车的关键部件。

现有的刹车片在使用过程中，钢背板的散热效果不好，不便于对钢背板处热能进行降温，在刹车制动时，较大的摩擦热不便于向外界散发，易导致刹车片机构发生热疲劳损坏，另外摩擦块与钢背通过粘结剂进行连接，粘结剂对周边环境影响不好，环保性不佳，且可能发生粘接力不足及松动隐患，为此我们提出环保型制动刹车片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型制动刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型制动刹车片，包括背板和摩擦基质，所述背板的顶部固定安装有两块滑块，所述摩擦基质的底部开设有两块滑槽，两块所述滑块均依次滑动安装在两个所述滑槽的内部，所述背板的内部开设有通风口，所述通风口的内部固定安装有多块散热板，所述摩擦基质的顶部开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部均设置有螺栓，所述摩擦基质通过多根所述螺栓与所述背板固定连接。

优选的，多根所述螺栓的个数为四根，四根所述螺栓均匀的分布在所述摩擦基质的顶部。

优选的，所述滑槽与所述滑块的外形均为工字型，且所述滑槽与所述滑块相互配合。

优选的，所述摩擦基质的顶部设置有耐磨层，且所述耐磨层的厚度为三至五毫米。

优选的，所述散热板的个数为十八块，十八块所述散热板均匀的分布在所述背板的内部。

优选的，十八块所述散热板上均设置有多个散热孔，所述散热孔的个数为十个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，本装置的摩擦基质在进行安装时，首先将摩擦基质的滑槽对准背板的滑块，随后向内推动摩擦基质，推动至摩擦基质的螺纹孔与背板的螺纹孔对齐，随后通过螺栓将摩擦基质固定，比起原有的通过粘接剂进行固定的方式，本装置通过螺栓进行固定，避免了粘接剂的使用，从而保护周围的环境。

并且本装置背板的内部设置有通风口，通风口的内部均设置有散热板，但背板的温度过高时，其内部的散热板会吸收大量的热量，并且在散热板上开设有多个散热孔，其可以更好的与外界空气接触，进而达到降温的效果。起到对加快背板散热的效果。

附图说明

图1是本实用新型正视的结构示意图；

图2是本实用新型图1中处的放大图；

图3是本实用新型正视的剖视图；

图4是本实用新型俯视的结构示意图；

图5是本使用新型图1中B-B处的剖视图。

图中：1、背板；2、摩擦基质；3、滑块；4、滑槽；5、凹槽；6、螺栓；7、通风口；8、散热板；9、散热孔；10、耐磨层。