[实用新型]一种耐高温超高压增程移位舱

说明书

本实用新型涉及增程移位舱技术领域，更具体地，涉及一种耐高温超高压增程移位舱，包括固定连接的第一舱体段和第二舱体段，第一舱体段设有第一高温高压舱室，第二舱体段内设有第二高温高压舱室；第一高温高压舱室与第二高温高压舱室之间连通有稳压管，第一舱体段和第二舱体段穿接有动力件推杆，第二高温高压舱室内设有固定齿条，动力件推杆连接有齿轮组，第一齿轮与第二齿轮的传动比大于1，动力件推杆在第一高温高压舱室内所受压力与动力件推杆在第二高温高压舱室内所受压力方向相反、大小相等。本实用新型可改善密封效果、缩短推杆穿壁行程、保证推杆的加工精度，实现压力适应补偿、降低动力件推杆所需的轴向力、适用于常温常压的工况和高温超高压的工况。

技术领域

本实用新型涉及增程移位舱技术领域，更具体地，涉及一种耐高温超高压增程移位舱。

背景技术

目前，随着机械制造领域的发展，在汽车制造领域，柴油机机体的加工生产线上，采用了齿轮齿条机构增行程输送装置；在石油有杆采油中，提供一种不需要对冲程较小的常规抽油机做任何改动就能带动长冲程泵工作的抽油杆井下齿轮齿条增程装置。

中国专利CN211500599U公开了一种对称双缸齿轮齿条驱动增程式液压抽油机。机架固定于底座上，机架的两根竖直杆之间设有中心双面齿条，中心双面齿条两侧为齿条，中心双面齿条下接抽油杆；中心双面齿条底部有驱动组件，液压缸铰接下齿轮，下齿轮两侧和中心双面齿条的齿条结构、下齿条连接，下齿条固定于机架的竖直杆侧面；中心双面齿条顶部有配重组件，上齿轮装在机架的连接件一，上齿轮两侧和中心双面齿条的齿条结构、上齿条啮合，上齿条滑动连接机架竖直杆上部，两个上齿条固接连接件二，连接件二上有配重。

上述方案虽能实现增程，但仅适用于常温常压状态下的增程机构，而对于超高压(≥100MPa)高温(≥100℃)容器领域的增程，增程过后的执行件不仅在距离上实现了增程、同时在作用力上实现了倍增，对于下一环节的执行元件存在力干涉及增程过程中的齿轮齿条间的相互作用力导致齿轮齿条零部件失效的问题难以避免。在超高压高温容器内，由于高温高压的工况、严格的密封要求以及成本因素的限制，高温高压容器内部空间一般设计的比较短小，难以在较短的舱体尺寸内实现大距离的传输，此外在传输执行件过程中需要克服舱体内部的压力问题，这就导致需要动密封且推动动力件推杆所需的轴向力很大；而目前动密封通用的方法是添加额外的固定装置或者直接对执行件施加大小相等、方向相反的作用力用以抵消舱体内部向外的压力，这对装置及执行件的要求都较高，目前最高的有效动密封压强只能达到68Mpa。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种耐高温超高压增程移位舱，实现压力适应补偿，降低动力件推杆所需的轴向力，且可有效避免推行速度过快导致密封圈的摩擦磨损严重而导致的密封失效，适用于常温常压的工况和高温超高压的工况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种耐高温超高压增程移位舱，包括固定连接的第一舱体段和第二舱体段，所述第一舱体段设有第一高温高压舱室，所述第二舱体段内设有第二高温高压舱室；所述第一高温高压舱室与第二高温高压舱室之间连通有稳压管，所述第一舱体段和第二舱体段穿接有动力件推杆，所述第二高温高压舱室内设有固定齿条，所述动力件推杆的末端连接有齿轮组，所述齿轮组包括与固定齿条啮合的第一齿轮以及与执行件啮合的第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮传动连接；所述第一齿轮与第二齿轮的传动比大于1，动力件推杆在第一高温高压舱室内所受压力与动力件推杆在第二高温高压舱室内所受压力方向相反、大小相等。