[实用新型]一种汽车配件表面漆处理吊装装置

说明书

本实用新型属于吊装装置技术领域，尤其为一种汽车配件表面漆处理吊装装置，包括两个U型杆，其中一个所述U型杆的一侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端通过轴承与另一个U型杆的一侧壁转动连接，所述第一丝杆的两侧均设置有第一滑杆，本实用新型通过设置U型杆、第一电机、第一丝杆、第一滑杆、第一滑板、长板、支架板、第二电机、第二丝杆、第二滑杆、滑块、电动推杆、支撑板、第三电机、第三丝杆、固定板、第三滑杆、第二滑板夹板能代替人力，更方便的对汽车配件进行夹持放置进水槽内或者从水槽内取出配件并对配件进行多方位搬运。

技术领域

本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体为一种汽车配件表面漆处理吊装装置。

背景技术

在生产汽车的工厂，一般将焊接好的汽车配件放置于经过水稀释的涂料槽里进行表面漆处理，同样的工序也广泛应用与家电五金和五金涂装等方面，这种漆面处理一般称之为电泳漆，电泳漆泳透率比较高，在水中完全溶解或者乳化，可以使配制的槽也黏度很低，还可以使被涂汽车配件的表面和缝隙都容易浸透到，

目前对汽车配件进行表面漆处理时一般由人工将汽车配件用工具夹持放进水槽进行处理，操作起来繁琐工作效率低，费时费力对人工消耗很大，也没有一种很好的设备能高效的代替人力，所以我们提出一种汽车配件表面漆处理吊装装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件表面漆处理吊装装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件表面漆处理吊装装置，包括两个U型杆，其中一个所述U型杆的一侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端通过轴承与另一个U型杆的一侧壁转动连接，所述第一丝杆的两侧均设置有第一滑杆，所述第一滑杆的两端分别与相邻U型杆的一侧壁固定连接，所述第一丝杆的表面通过螺纹连接有第一滑板，所述第一滑板滑动连接在两个第一滑杆的表面，所述第一滑板的底部固定连接有长板，所述长板的底部对称固定有支架板，所述长板的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的两端均通过轴承分别与相邻的支架板转动连接，所述长板的下方对称设置有第二滑杆，所述第二滑杆的两端分别与相邻支架板的一侧壁固定连接，所述第二丝杆的表面通过螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接在两个第二滑杆的表面，所述滑块的底部对称固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴固定连接有第三丝杆，所述支撑板的底部对称固定有固定板，所述第三丝杆的两端均通过轴承分别与相对应的固定板转动连接，所述支撑板的下方对称设置有第三滑杆，所述第三滑杆的两端分别与相对应固定板的一侧壁固定连接，所述第三丝杆的表面通过螺纹连接有第二滑板，所述第二滑板滑动连接在两个第三滑杆的表面，所述支撑板的下方设置有两个夹板，其中一个所述夹板的顶部与第二滑板的底部固定连接，另一个所述夹板的顶部与相邻固定板的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑板的表面开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆与第一螺纹孔通过螺纹连接，所述第一滑板的表面对称开设有第一滑孔，所述第一滑杆贯穿相对应的第一滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的表面开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆与第二螺纹孔通过螺纹连接，所述滑块的表面对称开设有第二滑孔，所述第二滑杆贯穿相对应的第二滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑板的表面开设有第三螺纹孔，所述第三丝杆与第三螺纹孔通过螺纹连接，所述第二滑板的表面对称开设有第三滑孔，所述第三滑杆贯穿相对应的第三滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型杆的底部均设置有橡胶垫。

(三)有益效果