[实用新型]前端模块总成

说明书

本实用新型公开了一种前端模块总成，包括支撑架本体和安装于支撑架本体上的模块支架；所述支撑架本体由横梁和纵梁合围形成框体式结构，所述横梁中部凸起形成定位横梁凸台，所述模块支架为两个且两个模块支架对称布置于定位横梁凸台两侧；本技术方案的模块总成，可以有效的保证前保险杠与机罩的间隙，提高用户体验，优化感知质量；在生产过程中，大大的提升了一次装配合格率，有效的减少返修工时，避免重复拆装带来的零件损坏，有效的节约成本，对整车外观品质起到了促进作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种前端模块总成。

背景技术

前端模块，简称FEM，是集成汽车前端零部件的系统零件。主要通过专门的骨架，集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚至翼子板等零件。

前保与机罩的间隙属于消费者逐渐关注的外观感知区域，此间隙主要由前端模块上前保定位销的位置保证。传统前端模块有以下缺点：装配完成后，前端模块上的前保定位销无法调整，不能保证前保与机罩的间隙；装配完成后，间隙返修困难；安装过程复杂，但是安装精度需求高，传统定位销的安装方式不能满足尺寸链的需求；整体的结构强度差，外观品质较差。

因此，为解决以上问题，需要一种前端模块总成，解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的模块总成，可以有效的保证前保险杠与机罩的间隙，提高用户体验，优化感知质量；在生产过程中，大大的提升了一次装配合格率，有效的减少返修工时，避免重复拆装带来的零件损坏，有效的节约成本，对整车外观品质起到了促进作用。

一种前端模块总成，包括支撑架本体和安装于支撑架本体上的模块支架；所述支撑架本体由横梁和纵梁合围形成框体式结构，所述横梁中部凸起形成定位横梁凸台，所述模块支架为两个且两个模块支架对称布置于定位横梁凸台两侧。

进一步，所述横梁向外凸起形成用于定位安装模块支架的第一定位凸台；所述横梁上设置有用于支撑定位模块支架的第一支撑台和第二支撑台。

进一步，所述第一支撑台和第二支撑台在同横梁同一水平高度上；第一定位凸台的水平高度高于第一支撑台水平高度；第一支撑台、第二支撑台以及第一定位凸台均垂直于框体式结构所在的平面。

进一步，所述第一支撑台两侧均沿第一支撑台端面向下弯折形成加强肋板结构，所述第一支撑台端面上设置有用于与模块支架定位安装的第一定位孔；所述第二支撑台与第一支撑台结构相同且第二支撑台设置于横梁凸台上。

进一步，所述横梁上沿竖直方向向下凹陷形成有用于定位安装模块支架的定位凹槽，所述定位凹槽内设置有凹槽定位孔。

进一步，所述纵梁端部设置有用于与模块支架配合安装的纵梁安装槽，所述纵梁安装槽内设置有纵梁定位孔。

进一步，所述模块支架包括模块安装部、垂直于模块安装部并与纵梁安装安装槽配合安装的第一连接板、搭接安装于定位凹槽的第二连接板以及设置于第二连接板两侧的限位板。

进一步，所述两块限位板包括设置于第二连接板左侧的第一限位板和设置于第二连接板右侧的第二限位板；所述第一限位板与第一支撑台配合安装，第二限位板与第二支撑台配合安装。

进一步，所述第一连接板和第一限位板之间形成有用于与第一定位凸台配合定位安装的让位开口。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的模块总成，可以有效的保证前保险杠与机罩的间隙，提高用户体验，优化感知质量；在生产过程中，大大的提升了一次装配合格率，有效的减少返修工时，避免重复拆装带来的零件损坏，有效的节约成本，对整车外观品质起到了促进作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为支撑架本体示意图；