[实用新型]一种模拟飞机加载车用车架系统

权利要求书

1.一种模拟飞机加载车用车架系统，其特征在于：所述车架系统包括车体大梁框架(1)、导向柱(2)、牵引转向前轴(100)和牵引后轴(200)，所述车体大梁框架(1)上安装有多个导向柱(2)，所述车体大梁框架(1)的前端底部设有牵引转向前轴(100)，所述车体大梁框架(1)的后端底部设有牵引后轴(200)。

2.根据权利要求1所述的一种模拟飞机加载车用车架系统，其特征在于：所述车体大梁框架(1)包括两个框架横梁(101)和两个框架纵梁(102)，两个所述框架横梁(101)和两个所述框架纵梁(102)围成一种中空框架，两个所述框架纵梁(102)的底部固设有多个加强横梁(103)，所述加强横梁(103)与所述框架横梁(101)平行，且每个所述加强横梁(103)上均开设有固定孔(105)；

两个所述框架横梁(101)的两端部均安装有导向柱(2)，两个所述框架横梁(101)的中部均设有油缸安装座(104)。

3.根据权利要求1所述的一种模拟飞机加载车用车架系统，其特征在于：所述牵引转向前轴(100)包括前牵引三脚架(3)，所述前牵引三脚架(3)的后端底部对称设有两个前轴(4)，每个所述前轴(4)的底部均安装有前牵引轮胎(5)；两个所述前轴(4)之间固设有第一前轴加强梁(6)和第二前轴加强梁(7)；

所述前牵引三脚架(3)的后端顶部设有回转支承(8)，所述回转支承(8)的顶部设有上转接盘(9)。

4.根据权利要求3所述的一种模拟飞机加载车用车架系统，其特征在于：所述前牵引三脚架(3)的后端设有支撑架(10)，所述支撑架(10)的中部设有连接环(11)，所述连接环(11)的两侧均设有两个连接耳(12)，两个所述连接耳(12)之间的距离与所述前牵引三脚架(3)后端宽度相匹配，两个所述连接耳(12)卡入所述前牵引三脚架(3)对应的后端部两侧，通过前牵引架前牵引架销轴(13)进行固定安装；

位于外侧的两个连接耳(12)处还分别固设有两块三角形的前牵引架角板(14)，上方的前牵引架角板(14)用于固定所述支撑架(10)和所述连接耳(12)，下方的前牵引架角板(14)用于固定所述连接耳(12)和对应的前轴(4)；

所述支撑架(10)上与所述前牵引三脚架(3)两后端相对应处均设有前牵引架弹簧支耳(15)，所述前牵引三脚架(3)的两后端上表面也对应的设置有前牵引架弹簧支耳(15)，相互对应的两个前牵引架弹簧支耳(15)之间连接有前牵引架弹簧(16)；

所述回转支承(8)位于所述连接环(11)的上方，且所述回转支承(8)和所述连接环(11)上设有相互对应的安装孔位(17)。

5.根据权利要求1所述的一种模拟飞机加载车用车架系统，其特征在于：所述牵引后轴(200)包括后牵引三脚架(18)，所述后牵引三脚架(18)的前端对称设有两个后轴(19)，每个所述后轴(19)上均安装有后牵引轮胎(20)；两个所述后轴(19)之间固设有后轴加强梁(21)；

所述后牵引三脚架(18)的两个前端处分别设有后牵引架铰链座(22)，所述后牵引架铰链座(22)的前侧面上下平行固设有多个后牵引架角板(23)，所述后轴(19)与所述后牵引架铰链座(22)之间通过后牵引架角板(23)固定连接；

所述后牵引架铰链座(22)与其对应的后牵引三脚架(18)前端部之间通过后牵引架销轴(24)固定连接；

两个所述后轴(19)与所述后牵引三脚架(18)的两前端部均设有后牵引架弹簧支耳(25)，相互对应的两个后牵引架弹簧支耳(25)之间连接有后牵引架弹簧(26)；

两个所述后轴(19)的内侧均固设有后牵引架斜梁(27)，所述后轴(19)以及所述后牵引架斜梁(27)的顶部均与所述车体大梁框架(1)的底部固定连接。