[实用新型]一种油电混合动力驱动的单轨吊机车

说明书

本实用新型公开了一种油电混合动力驱动的单轨吊机车，包括轨道、行走小车、起吊横梁、防爆电池、控制箱、第一驱动部、第二驱动部、司机室、连杆；控制箱内设有控制器、防爆柴油机、第一离合器、防爆电机、第二离合器、转矩耦合装置、液压泵，防爆柴油机通过第一离合器与转矩耦合装置的第一输入端传动连接，防爆电机通过第二离合器与转矩耦合装置的第二输入端传动连接，转矩耦合装置的输出端与液压泵的输入端传动连接。本实用新型采用并联式油电混合动力驱动系统，用防爆柴油机和防爆电机联合工作，使其发挥各自的优越性以提高能量的使用效率，符合国家节能减排的政策。

技术领域

本实用新型涉及单轨吊机车领域，具体涉及一种油电混合动力驱动的单轨吊机车。

背景技术

目前煤矿井下用单轨吊机车一般使用防爆柴油机或蓄电池作为动力来源，存在以下诸多技术不足和现实问题：防爆柴油机驱动系统尾气污染严重，油耗高，噪音高，工作效率低；防爆蓄电池驱动系统动力较弱，续航能力较差。

实用新型内容

针对上述煤矿井下用单轨吊机车存在的问题，本实用新型提供一种油电混合动力驱动的单轨吊机车，采用并联式油电混合动力驱动系统，防爆柴油机和防爆电机联合工作。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油电混合动力驱动的单轨吊机车，包括轨道、行走小车、起吊横梁、防爆电池、控制箱、第一驱动部、第二驱动部、司机室、连杆；行走小车上端与轨道滑动连接，司机室上端与轨道滑动连接，起吊横梁的两端分别与一个行走小车固定连接，起吊横梁下端固定连接防爆电池，控制箱的两端分别与一个行走小车固定连接；司机室、起吊横梁、第一驱动部、控制箱、第二驱动部之间按照顺序依次通过连杆连接；第一驱动部、第二驱动部结构相同，均包括驱动马达和与驱动马达传动连接的驱动轮，驱动轮沿轨道侧壁运动；控制箱内设有控制器、防爆柴油机、第一离合器、防爆电机、第二离合器、转矩耦合装置、液压泵，防爆柴油机通过第一离合器与转矩耦合装置的第一输入端传动连接，防爆电机通过第二离合器与转矩耦合装置的第二输入端传动连接，转矩耦合装置的输出端与液压泵的输入端传动连接，液压泵的输出端分别与第一驱动部、第二驱动部的驱动马达油路连接，防爆电池与防爆电机电路连接。

优选地，司机室与控制器信号连接，控制器分别与防爆柴油机、防爆电机控制连接。

优选地，控制箱内还设有监控机车运行状态的监控装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型克服了防爆柴油机驱动系统尾气污染严重，油耗高，噪音高，工作效率低问题以及防爆蓄电池驱动系统动力较弱，续航能力较差问题，采用并联式油电混合动力驱动系统，用防爆柴油机和防爆电机联合工作，使其发挥各自的优越性以提高能量的使用效率，符合国家节能减排的政策。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域中的普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型油电混合动力驱动单轨吊机车结构示意图；

图2是本实用新型控制箱俯视图。

图中：1、轨道；2、行走小车；3、起吊横梁；4、防爆电池；5、控制箱；5-1、控制器；5-2、防爆柴油机；5-3、第一离合器；5-4、防爆电机；5-5、第二离合器；5-6、转矩耦合装置；5-7、液压泵；6、第一驱动部；7、第二驱动部；8、司机室；9、连杆；10、驱动马达；11、驱动轮。

具体实施方式