[实用新型]一种新型桥隧协同跨海交通系统

说明书

本实用新型公开了一种新型桥隧协同跨海交通系统，包括依次连接的多个基础单元模块，所述基础单元模块包括浮桥组件、动力组件、水下悬浮隧道、锚定组件。本实用新型在浮管隧道上部增设动力舟桥，提供给整个系统机动性与可靠浮力，在短时间内利用重复的桥隧单元体快速拼接施工，解决深海施工难题，具有便捷、高效的特点；底部的混凝土锚定块相比于传统海底隧道的施工工艺，对海床生态、动物迁徙影响较小；通过设置浮桥内部的电磁阻尼俘能器阵列组件，将海浪的机械能转化为电能并存储于舟体中，达到利用清洁绿色能源的目的；提出了解决洋流带来的海面高度变化的双线性弹簧锚索组件概念，锚索受到拉力时，形成两阶段弹性变形。

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域，具体涉及一种新型桥隧协同跨海交通系统。

背景技术

随着城市化发展的需要与都市圈政策的提出，跨海交通基础设施的建设对于沿海城市群或是深水港口的连接，带动地区经济发展与文化交流有着重要的意义。但在环渤海、琼州海峡、台湾海峡地区，由于水深超过了50米，桥梁基础施工难度较大；在地质勘测不仔细的情况下，开挖隧道存在着较大的风险，所以至今桥隧数量还是较少。同时选择交通运输方式时需要考虑的一个重要因素是经济性。传统航运、水运已经远不能满足运量与经济性的需要，而铁路和车辆需要桥隧连接。

为解决上述问题，提出一种新型桥隧协同跨海交通系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决在水深超过50米的条件下，桥隧基础施工难度较大等问题，提供了一种新型桥隧协同跨海交通系统。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括依次连接的多个基础单元模块，所述基础单元模块包括浮桥组件、动力组件、水下悬浮隧道、锚定组件，所述动力组件设置在所述浮桥组件上，所述浮桥组件与所述水下悬浮隧道连接，所述水下悬浮隧道通过所述锚定组件与海床连接。

更进一步地，所述浮桥组件包括浮桥、桥面、气囊，所述桥面设置在所述浮桥上，所述气囊设置在所述浮桥两侧。

更进一步地，所述动力组件包括多个电磁阻尼俘能器、电池组件、驱动总成，所述电磁阻尼俘能器、所述电池组件均设置在所述浮桥上，所述电磁阻尼俘能器与所述电池组件电连接，所述驱动总成设置在所述浮桥上，并与所述电池组件电连接。

更进一步地，所述驱动总成包括多个螺旋桨及多个与所述螺旋桨匹配的电动机，所述电动机的输出轴与所述螺旋桨连接，所述电动机与所述电池组件电连接。

更进一步地，所述水下悬浮隧道包括两个结构相同的单向悬浮隧道，两个所述单向悬浮隧道之间间隔设置有隧道互通通道，两个所述单向悬浮隧道之间通过所述隧道互通通道连通。

更进一步地，所述水下悬浮隧道还包括钢桁架结构，两个所述单向悬浮隧道通过所述钢桁架结构与所述浮桥连接。

更进一步地，所述单向悬浮隧道的内部上方设置有车辆通行通道，下方设置有综合管廊组件、安全通道。

更进一步地，两个相邻所述基础单元模块之间设置有通航航道，所述通航航道下方的两个单向悬浮隧道合并连通形成一个双向悬浮隧道，在两个所述基础单元模块中的桥面终点处均设置有桥隧互通隧道，所述桥隧互通隧道的一端与所述桥面连接，另一端与所述双向悬浮隧道连通。

更进一步地，所述锚定组件包括多组双线性弹簧锚索组件与多个锚定块，所述锚定块设置在海床上，一个所述锚定块对应通过一组所述双线性弹簧锚索组件与水下悬浮隧道连接。

更进一步地，所述双线性弹簧锚索组件包括连接上下部结构的锚索、在锚索相交处或其余锚索中部缠绕连接的具有弹性回力的轴体、在轴体外起到保护作用的球状外壳，所述球状外壳与所述轴体转动连接。