[实用新型]高强度拨叉

说明书

本申请涉及汽车零配件的领域，尤其是涉及一种高强度拨叉。其包括拨叉本体，所述拨叉本体包括用于与其他零部件连接的连接部，所述连接部包括两两之间相互连接的第一叉脚、第二叉脚以及轴套，所述轴套连接有槽板，所述轴套上开设有轴孔，所述拨叉本体还包括加强部，所述加强部包括槽板加强组件，所述槽板加强组件包括连接在槽板与轴套之间的槽板加强板。本申请具有提高拨叉强度的效果。

技术领域

本申请涉及汽车零配件的领域，尤其是涉及一种高强度拨叉。

背景技术

拨叉是汽车变速箱上的部件，拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，用于拨动中间变速轮，使得输入和输出转速比改变。拨叉主要用于离合器换挡。

授权公告号为CN202992151U的实用新型专利公开了一种新型拨叉。该新型拨叉包括有拨叉叉面、拨叉连接杆和拨叉套筒，拨叉叉面、拨叉连接杆和拨叉套筒构成拨叉本体，还包括有防磨块，防磨块安装在拨叉叉面上。

针对上述中的相关技术，发明人认为拨叉连接杆为板件，强度较低，在拨叉的使用过程中，拨叉连接杆容易磨损断裂。

实用新型内容

为了提高拨叉的强度，本申请提供一种高强度拨叉。

本申请提供的一种高强度拨叉，采用如下的技术方案：

一种高强度拨叉，包括拨叉本体，所述拨叉本体包括用于与其他零部件连接的连接部，所述连接部包括两两之间相互连接的第一叉脚、第二叉脚以及轴套，所述轴套连接有槽板，所述轴套上开设有轴孔，所述拨叉本体还包括加强部，所述加强部包括槽板加强组件，所述槽板加强组件包括连接在槽板与轴套之间的槽板加强板。

通过采用上述技术方案，通过设置槽板加强板，提高槽板与轴套之间的连接强度，减少拨叉本体使用过程中槽板磨损断裂的可能性，提高拨叉本体的使用寿命，减少频繁更换零件所带来的人力与零件成本。

可选的，所述连接部与加强部一体成型。

通过采用上述技术方案，连接部与加强部可通过铸造一体成型，提高拨叉本体的连接强度，提高拨叉本体的使用寿命。

可选的，所述加强部还包括叉脚加强组件，所述叉脚加强组件包括连接在第一叉脚与轴套之间的第一叉脚加强板。

通过采用上述技术方案，通过设置第一叉脚加强板提高了第一叉脚与轴套之间的连接强度，减少第一叉脚在使用过程中磨损断裂的可能性，从而提高了拨叉本体的强度，提高拨叉本体的使用寿命。

可选的，所述叉脚加强组件还包括连接在第一叉脚与第二叉脚之间的第二叉脚加强板。

通过采用上述技术方案，通过设置第二叉脚加强板，提高第一叉脚与第二叉脚之间的连接强度，减少第二叉脚在使用过程中磨损断裂的可能性，从而提高拨叉本体的强度，提高拨叉本体的使用寿命。

可选的，所述第二叉脚加强板与轴套连接。

通过采用上述技术方案，将第二叉脚加强板与轴套连接，提高了第一叉脚、第二叉脚以及轴套三者之间的连接强度，进一步提高了拨叉本体的强度。

可选的，所述槽板加强板设置有两个，两个所述槽板加强板设置在槽板的两侧。

通过采用上述技术方案，将槽板加强板设置为两个，进一步提高槽板与套筒之间的连接强度，从而进一步提高拨叉本体的强度，延长拨叉本体的使用寿命。

可选的，所述第一叉脚远离第二叉脚的一端连接有第一连接块，所述第二叉脚远离第一叉脚的一端连接有第二连接块。

通过采用上述技术方案，通过设置第一连接块以及第二连接块，使得第一叉脚与第二叉脚能够更加稳定地与变速轮连接，提高拨叉本体工作时的稳定性。

可选的，所述槽板的一端连接有两个用于与变速手柄连接的卡块。