[实用新型]一种应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇

说明书

本实用新型公开了一种应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇，包括平边框和热源模组外壳，平边框表面左侧的轴心处固定连接有风扇转子，本实用新型通过平边框、风扇转子、扇叶、进风口、热源模组外壳和风扇槽的设置，共同构建了一个应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇，其中通过风扇转子带动扇叶进行转动，再通过进风口对散热风扇提供风源，而热源模组外壳和风扇槽的设置，分担热源散发面积，并且平边框肋条为60度角加压设计，比传统的散热风扇增加了相同转数下0.5mmH2O风压输出，而热源模组外壳内反吹设计的扇叶由于伸入热源内部，这样能够合理利用紧凑的热源模组空间达到热交换效果，从而将热能排出热源模组外壳的外部。

技术领域

本实用新型涉及风扇技术领域，具体为一种应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇。

背景技术

随着国内车载产业市场的迅速发展，车载大灯在不断的追求高性能化和微型化，使得车载大灯在结构空间设计上越来越紧凑，散热风扇体积也需要越来越小方便装配，发热芯片高效率集成电路又促使散热风扇效能风量风压需要更好的提高。

常见的散热风扇一般是四周外框内置扇叶转子，扇叶旋转轴向汽流吹向热源进行散热，四周外框占有空间面积越大，内部扇叶就设计越来越小，扇叶有效面积越小散热效能越低，热源温度低效散发后使用寿命较低，为此我们提出一种应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇，具备无外框的优点，解决了常见的散热风扇一般是四周外框内置扇叶转子，扇叶旋转轴向汽流吹向热源进行散热，四周外框占有空间面积越大，内部扇叶就设计越来越小，扇叶有效面积越小散热效能越低，热源温度低效散发后使用寿命较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇，包括平边框和热源模组外壳，所述平边框表面左侧的轴心处固定连接有风扇转子，所述风扇转子的表面固定连接有扇叶，所述热源模组外壳表面的右侧开设有风扇槽，所述风扇转子和扇叶均位于风扇槽的内腔。

优选的，所述热源模组外壳表面左侧的前后位置均开设有散热槽，所述散热槽的数量不低于七个。

优选的，所述平边框的表面且位于风扇转子的四周均匀开设有进风口。

优选的，所述平边框表面的四周均开设有第一安装孔，所述热源模组外壳表面的右侧开设有与第一安装孔配合使用的第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔之间通过螺栓栓接。

优选的，所述扇叶的数量不低于五个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过平边框、风扇转子、扇叶、进风口、热源模组外壳和风扇槽的设置，共同构建了一个应用在车载大灯上的平边框反吹叶散热风扇，其中通过风扇转子带动扇叶进行转动，再通过进风口对散热风扇提供风源，而热源模组外壳和风扇槽的设置，分担热源散发面积，并且平边框肋条为60度角加压设计，比传统的散热风扇增加了相同转数下0.5mmH2O风压输出，而热源模组外壳内反吹设计的扇叶由于伸入热源内部，这样能够合理利用紧凑的热源模组空间达到热交换效果，从而将热能排出热源模组外壳的外部，大大提高了散热效果。

2、本实用新型通过设置散热槽，能够进一步加快空气流通，提供散热面积；

通过设置第一安装孔和第二安装孔，能够方便对散热风扇进行安装，方便后期的维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中热源模组外壳的立体图；

图3为本实用新型结构中平边框的左视图。