[实用新型]一种摩托车外胎移运车

说明书

本实用新型公开了一种摩托车外胎移运车，包括车体、设置在车体两端的升降机构和设置在车体上方的防护组件，所述升降机构包括滑动设置在车体右端的驱动板、滑动设置在车体左端的滑杆、转动设置在车体右端驱动腔内的蜗杆和转动设置在驱动腔内的从动轴，所述车体的右端上方设有摇把，通过升降机构和防护组件的相互配合，使得摩托车外胎在稳定的放置在移运车上，避免在移运过程中产生偏移与散落，造成摩托车外胎的损坏，提高了摩托车外胎在移运过程中的稳定性，并进一步保证了摩托车外胎的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及移运车技术领域，尤其涉及一种摩托车外胎移运车。

背景技术

摩托车外胎是摩托车的重要部件之一，它直接与路面接触，和悬架共同来缓和行驶时所受到的冲击，保证有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，摩托车外胎所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的大多数摩托车外胎移运车在移运过程中容易产生晃动，在大量地搬运摩托车外胎时，外胎会叠摞很高，导致对其运输时容易出现外胎偏移散落的现象，严重还会造成对摩托车外胎的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决外胎移运过程中容易产生偏移散落的问题，而提出的一种摩托车外胎移运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车外胎移运车，包括车体、设置在车体两端的升降机构和设置在车体上方的防护组件；

所述升降机构包括滑动设置在车体右端的驱动板、滑动设置在车体左端的滑杆、转动设置在车体右端驱动腔内的蜗杆和转动设置在驱动腔内的从动轴，所述车体的右端上方设有摇把，所述摇把的下端与蜗杆的一端连接，所述从动轴的中部设有从动齿轮，所述从动齿轮与蜗杆相互啮合，所述驱动板靠近蜗杆的一侧设有齿条，所述齿条与从动齿轮相互啮合，所述驱动板和滑杆的上端设有防护组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护组件包括设置在驱动板和滑杆上端的压板、设置在压板上端的驱动组件和对称设置在压板两端的四个限位组件；

所述驱动组件包括设置在压板上端的壳体、转动设置在壳体内部的双向丝杆和设置在壳体外侧的驱动电机，所述驱动电机的输出端与双向丝杆连接，所述双向丝杆的中部对称套设有两个L型螺纹座，两个所述L型螺纹座的下端于压板的内部设有转轴，所述转轴的中部铰接设有防护板；

所述限位组件包括设置在压板上端的机壳、滑动设置在机壳内部的限位杆和设置在限位杆上端的操纵杆，所述操纵杆的上端于机壳的内部设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与机壳连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压板的中部开设有防护板滑动的滑槽，所述压板的两端开设有限位杆滑动的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的下端对称设有四个万向轮，所述车体的上端均布设有多个挡块，所述车体的一侧设有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机壳的外侧设有操纵杆滑动的滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的左端开设有滑杆滑动的滑槽，且滑槽内设有伸缩弹簧。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过升降机构和防护组件的相互配合，使得摩托车外胎在稳定的放置在移运车上，避免在移运过程中产生偏移与散落，造成摩托车外胎的损坏，提高了摩托车外胎在移运过程中的稳定性，并进一步保证了摩托车外胎的使用寿命。

附图说明