[实用新型]模块化站台门有效
申请号: | 202120616801.6 | 申请日: | 2021-03-25 |
公开(公告)号: | CN214565293U | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 植健;陈文才;孙再明;陈明康;陈汉鹏;陈茂灵;李剑;李应龙;牛策;杜新恒;张灿洪 | 申请(专利权)人: | 广州新科佳都科技有限公司;广州华佳软件有限公司;广东华之源信息工程有限公司;广州佳都城轨智慧运维服务有限公司 |
主分类号: | B61B1/02 | 分类号: | B61B1/02 |
代理公司: | 北京泽方誉航专利代理事务所(普通合伙) 11884 | 代理人: | 唐明磊 |
地址: | 510653 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模块化 站台 | ||
本实用新型公开一种模块化站台门,包括若干立柱以及设置在相邻的立柱之间的门板,立柱的底部固定安装有门槛;相邻立柱之间并位于门板顶部的位置设置有门楣,门楣通过门楣连接件与立柱固定连接;还包括用于安装门机系统的门机梁,门机梁延伸至最外侧立柱的侧面,且通过若干门机连接件与每个立柱均固定连接。本方案中通过将若干门板与立柱组装,并通过门楣、门槛以及门机梁等连接结构进行连接固定,形成刚度较大的整体框架式结构,使得站台门可以形成模块化,能够在生产车间进行组装的同时保证安装质量的稳定性,之后运输至使用场所进行安装使用,可以避免现场组装相对移动部件之间配合精度不高出现轮轨磨损加剧、开关门异常等问题。
技术领域
本申请涉及轨道交通设备技术领域,尤其涉及一种模块化站台门。
背景技术
站台门作为轨道交通运输领域保证乘客及工作人员生命安全的重要设施,同时对车站站台也起到节能、降噪的重要作用,已经广泛应用到地铁车站中,传统技术中站台门分散运输至站台后进行组装,其存在组装质量稳定性差、效率低下、安装调试工时长、人工劳动强度大、现场管理困难等一系列问题。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于:提供一种模块化站台门,其能够解决现有技术中存在的上述问题。
为达上述目的,本申请采用以下技术方案:
提供一种模块化站台门,包括若干立柱以及设置在相邻的所述立柱之间的门板,所述立柱的底部固定安装有门槛;相邻所述立柱之间并位于所述门板顶部的位置设置有门楣,所述门楣通过门楣连接件与所述立柱固定连接;还包括用于安装门机系统的门机梁,所述门机梁延伸至最外侧立柱的侧面,且通过若干门机连接件与每个所述立柱均固定连接。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述门板为滑动门板、固定门板、应急门板和端门板中的一种或多种。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述立柱的底部具有立柱底板,所述门槛与所述立柱底板固定连接。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,还包括独立底座,所述独立底座对应设置于位于两端的所述立柱之外的其余立柱的底部。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述门楣连接件呈L型结构,包括相互垂直的第一连接板和第二连接板,所述第一连接板与所述立柱固定连接,所述第二连接板与所述门楣固定连接。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述门机连接件为由所述门机梁向所述立柱方向延伸的门机连接板,所述门机连接板背向所述立柱的一侧表面设置有补强件。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述门楣呈U型槽状结构,包括底板以及于所述底板两侧向同一方向延伸的侧板,所述侧板延伸至所述立柱的两侧与所述立柱焊接连接。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,还包括用于连接所述门楣与所述门机梁的补强连接组件,所述补强连接组件与所述门楣的连接位置位于所述门楣的中部。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述补强连接组件包括连接板以及补强板,所述补强板位于两所述侧板之间,与所述门楣焊接连接。
作为所述的模块化站台门的一种优选的技术方案,所述立柱的数量为三根及三根以上,每根所述立柱的顶部均设置有吊装连接件,所述吊装连接件与所述立柱可拆卸连接。
本申请的有益效果为:本方案中通过将若干门板与立柱组装,并通过门楣、门槛以及门机梁等连接结构进行连接固定,形成刚度较大的整体框架式结构,使得站台门可以形成模块化,能够在生产车间进行组装的同时保证安装质量的稳定性,之后运输至使用场所进行使用,可以避免现场组装相对移动部件之间配合精度不高出现轮轨磨损加剧、开关门异常等问题,同时减少了现场工人的劳动强度,提高了安装效率,减少了施工现场管理成本。
附图说明
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