[实用新型]一种耐磨损的汽车刹车片

说明书

本实用新型公开了一种耐磨损的汽车刹车片，包括背板和摩擦基材，所述背板的底部开设有安装槽，所述背板的顶部均匀的开设有多个第一螺纹通孔，所述摩擦基材的外表面均匀的开设多个第一螺纹盲孔，多个所述第一螺纹通孔与多个所述第一螺纹盲孔一一对应，所述背板通过多个所述第一螺纹通孔依次连接有第一螺栓，所述背板通过多根所述第一螺栓与所述摩擦基材固定连接，所述背板的底部固定安装有下挡板，多个所述第一螺纹盲孔的个数为十四个，所述第一螺栓的个数与所述第一螺纹盲孔的个数相同，所述下挡板的顶部固定安装有压紧板。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有方便更换摩擦基材和耐磨性好的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种耐磨损的汽车刹车片。

背景技术

汽车行业是世界工业的主要产业，汽车制造业一直与时俱进地集成着涌现出来的科技新成果，同时伴有路况条件的不断优化改善，汽车发展呈现出高速、高载和智能化的鲜明特征。因此，对摩擦制动系统的刹车安全可靠性和平稳性要求愈加苛刻，刹车片是刹车的关键部件。

传统的汽车刹车片的背板与摩擦基材一般都是通过粘胶层的粘接而粘合在一起，这就使得当摩擦基材出现磨损时，往需要更换整个刹车片，无形中增加了其维修成本，而且现有技术中，汽车刹车片在长时间使用过程中，由于结构简单很容易磨损损坏，影响制动效果，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种耐磨损的汽车刹车片解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损的汽车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损的汽车刹车片，包括背板和摩擦基材，所述背板的底部开设有安装槽，所述背板的顶部均匀的开设有多个第一螺纹通孔，所述摩擦基材的外表面均匀的开设多个第一螺纹盲孔，多个所述第一螺纹通孔与多个所述第一螺纹盲孔一一对应，所述背板通过多个所述第一螺纹通孔依次连接有第一螺栓，所述背板通过多根所述第一螺栓与所述摩擦基材固定连接，所述背板的底部固定安装有下挡板。

优选的，多个所述第一螺纹盲孔的个数为十四个，所述第一螺栓的个数与所述第一螺纹盲孔的个数相同。

优选的，所述下挡板的顶部固定安装有压紧板，所述压紧板的顶部与所述摩擦基材的底部相抵接，所述下挡板的顶部均匀的开设有四个第二螺纹通孔，所述背板的底部开设有四个第二螺纹盲孔，四个所述第二螺纹通孔与四个所述第二螺纹盲孔一一对应，所述下挡板与所述背板之间固定连接有四根第二螺栓。

优选的，所述摩擦基材包括摩擦块，所述摩擦块的底部设置有隔热层。

优选的，所述摩擦块的顶部设置有耐磨层，所述耐磨层的厚度为2-3mm。

优选的，所述摩擦块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的外形为矩形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，当需要更换摩擦基材时，首先要拆下下挡板，并通过依次将四根第二螺栓旋处，随后将下挡板拆下，随后通过依次将十四根第一螺栓旋处，进而将摩擦基材取下，并安装新的摩擦基材。比起原有的直接更换刹车片本体，本装置只需要更换新的摩擦基材，进一步的节约的维修成本。

并且由于在摩擦块的顶部设置有耐磨层，使得摩擦块的耐磨性更好，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型的正视的剖视图；

图4是本实用新型摩擦基材的结构示意图；

图5是本实用新型底部的结构示意图。