[实用新型]电子智能型助力器

说明书

本实用新型涉及一种电子智能型助力器，其结构包括壳体，在壳体内设置有能够自由转动的丝母，在丝母内螺纹连接有丝杆，在丝杆内穿接有推杆组件，推杆组件的外端从壳体内伸出，推杆组件的内端从丝杆内伸出且设置有连接托，连接托上设置有感应块，在感应块旁设置有位置固定的位移传感器，丝杆的内端从丝母内伸出，且在丝杆内端设置有连接架，在壳体内设置有导柱，在导柱上套接有导向块，连接架和导向块相连接，在连接托一端设有支撑块，另一端设有顶柱，支撑块和固定面接触，在连接托顶柱一端设有输出盘，顶柱插入输出盘内，在输出盘端部设置有输出杆，丝母通过齿轮组和电机相连接。本实用新型响应快，高原地区刹车稳定，稳定可靠，寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动助力器，具体地说是一种电子智能型助力器。

背景技术

随着时代的发展，汽车种类、汽车样式不断更新，同样，汽车应用技术也是层出不穷。汽车的制动以及制动系统是汽车中十分重要的一部分，汽车制动指的是以脚踏板为媒介，把力传递给助力器，推动制动总泵再带动制动分泵，从而使卡钳夹紧制动盘来达到制动目的的过程。

传统的助力器也称为真空助力器，当然，部分车型为了节约成本也会直接将脚踏板与制动总泵连接来达到制动目的。传统真空助力器使用车用发动机或者车载真空泵抽去助力器内部的空气来使其内部达到真空状态，也就是我们常说的-66.7MPa，达到真空状态后助力器会有显著的助力作用，踩脚踏板会非常省力，从而制动效果也更加明显，提高了行车的安全系数。

真空助力器有一根胶管连通到发动机或是车载真空泵上，胶管另一端通过单向阀等橡胶件与制动助力器连接，制动助力器尾部有气封、O型圈等橡胶件，以此来达到防水、防尘和密封效果。但是就目前技术来说，密封产品质量难以达到十全十美，且助力器壳体与密封件配合较为严密，在使用过程中难免出现磨损、腐蚀等缺陷，产生漏气现象，使助力比减小，制动效果变差，刹车反应较慢导致制动距离较长，并且在高原地区真空助力器真空度下降，刹车不稳定，即便是万分之一的概率，对驾驶人以及乘坐人都是毁灭性的灾难。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种电子智能型助力器，以解决现有汽车制动助力器的问题。

本实用新型是这样实现的：一种电子智能型助力器，包括壳体，在所述壳体内设置有能够自由转动的丝母，在所述丝母内螺纹连接有丝杆，在所述丝杆内穿接有推杆组件，所述推杆组件的外端从所述壳体内伸出，所述推杆组件的内端从所述丝杆内伸出且设置有连接托，所述连接托上设置有感应块，在感应块旁设置有位置固定的位移传感器，所述丝杆的内端从所述丝母内伸出，且在所述丝杆内端设置有连接架，在所述壳体内设置有导柱，在所述导柱上套接有导向块，所述连接架和所述导向块相连接，在所述连接托一端设有支撑块，另一端设有顶柱，所述支撑块和固定面接触，在所述连接托顶柱一端设有输出盘，所述顶柱插入所述输出盘内，在所述输出盘端部设置有输出杆，所述丝母通过齿轮组和电机相连接，所述电机的转动由所述位移传感器控制。

在所述输出盘内设置有反馈盘，在所述输出盘端部开有插接孔，所述插接孔连通至所述反馈盘的端面上，所述顶柱插接在所述插接孔内，且初始状态所述顶柱的端部和所述反馈盘的端面之间留有间距。

所述齿轮组包括依次相互啮合的机芯齿轮、双联齿轮和出轴齿轮，所述机芯齿轮和所述电机的转轴连接，所述出轴齿轮的内孔和所述丝母之间键连接。

在所述输出盘和所述壳体之间设置有第一回位弹簧。

在所述推杆组件上设置有弹簧安装环，在所述弹簧安装环和所述丝杆之间设置有第二回位弹簧。

所述壳体由前壳、中壳以及后壳组成。

还包括控制器，所述控制器和所述位移传感器和所述电机分别电连接，接收所述传感器的位移信号并控制所述电机转动。