[实用新型]一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备

说明书

本实用新型提供一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，属于防水材料施工技术领域，该铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备包括：行走转向轮组件、清扫吸尘组件、粘结剂加热喷淋组件和防水卷材铺装组件组成，其中行走转向轮组件包括固定连接在车体底盘底部的电力驱动舵轮；其中清扫吸尘组件包括固定连接在车体底盘底部的清扫转盘，清扫转盘内安装有吸尘装置；其中粘结剂加热喷淋组件包括焊接在车体底盘上的粘接剂储存加热槽，粘接剂储存加热槽的一侧设有喷淋泵；其中防水卷材铺装组件包括防水卷装夹工位，防水卷装夹工位内安装有双滚筒加持输送装置，该实用新型可以实现有砟轨道防水系统的自动化、智能化铺贴，有利于提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于防水材料施工技术领域，具体涉及一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备。

背景技术

高速铁路设置桥面防水层的目的是提高其使用寿命及耐久性，但由于高速铁路车速较快，受到明显的列车风作用，加之恶劣天气的影响，雨水的渗透，从而导致桥面防水层出现起皮、脱落、空鼓、麻面等病害。

虽然新出台的标准、规范对施工控制提出了明确的要求，但是施工过程的控制措施和施工质量的检测措施并不完善，有些甚至完全凭借观察和经验。一些施工工艺对施工人员的技能要求较高，如果施工人员的技术素质不达标或者态度不认真，施工质量难以得到保障。例如防水卷材的铺设问题，法国索普瑞玛公司研发了高聚物改性沥青防水卷材路桥全自动铺设系统，采用超声波和红外线传感器来实现程序化的全自动热熔铺贴卷材，属于卷材施工技术的革命性创举，但是国内应用较少。目前国内改性沥青防水卷材的铺设还是主要依赖于传统的热熔法施工，依靠喷灯进行二次热熔。喷灯二次热熔施工工法是以人工、半人工操作为主要手段，但是人工的耐力、耐心、责任心都有限，很难保证整个工期施工质量的统一。存在人工操作应付了事、随意烘烤等弊端，尤其是卷材搭接区存在间歇式漏焊、虚焊、密封不严等情况。此外，人工施工成本高，渗漏率却依然居高不下，也使高聚物改性沥青防水卷材产品饱受诟病。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，旨在解决现有技术中的国内改性沥青防水卷材的铺设主要依赖于传统的热熔法施工存在的弊端。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路混凝土有砟轨道防水系统铺装设备，包括：行走转向轮组件、清扫吸尘组件、粘结剂加热喷淋组件和防水卷材铺装组件组成。

其中行走转向轮组件包括通过螺栓固定连接在车体底盘底部的电力驱动舵轮，所述车体底盘底部且位于电力驱动舵轮的一侧通过螺栓固定连接有多个辅助万向轮，且分布于车体底盘底部的四个角；

其中清扫吸尘组件包括通过螺栓固定连接在车体底盘底部的清扫转盘，且位于电力驱动舵轮的一侧，所述清扫转盘内安装有吸尘装置；

其中粘结剂加热喷淋组件包括焊接在车体底盘上的粘接剂储存加热槽，所述车体底盘上且位于粘接剂储存加热槽的一侧设有喷淋泵，所述喷淋泵的输出端密封连接有喷淋管路；

其中防水卷材铺装组件包括焊接在车体底盘顶端一侧的防水卷装夹工位，所述防水卷装夹工位的一侧固定连接有伺服电机，所述防水卷装夹工位内安装有双滚筒加持输送装置，且与伺服电机的输出端传动连接，所述防水卷装夹工位的顶端固定安装有隔离膜收取辊，且位于双滚筒加持输送装置的上方，该实用新型可以实现有砟轨道防水系统的自动化、智能化铺贴，有利于提高工作效率。

作为本实用新型一种优选的，所述吸尘装置包括吸尘风机，所述吸尘风机的顶端密封连接有吸尘管道，所述吸尘管道的另一端密封连接有尘土杂物收集箱，且尘土杂物收集箱焊接于车体底盘上，所述吸尘风机通过吸尘管道与尘土杂物收集箱密封连接。

作为本实用新型一种优选的，所述车体底盘的一侧设有压紧压实组件，所述压紧压实组件包括焊接在车体底盘一侧的辊筒固定座，所述辊筒固定座内安装有压紧压实辊，且位于防水卷材铺装组件的一侧。