[实用新型]乘用车底盘柔性改制工装

说明书

本实用新型主要用于乘用车骡车底盘改制技术，此工装满足设计要求的Y方向调节定位，具体为一种乘用车底盘柔性改制工装。解决了目前车身改制过程中前副车架精度无法保证，造成孔位不正，不能满足设计要求的技术问题。一种乘用车底盘柔性改制工装，包括相互平行且顺次排列的第一Y向横梁以及一对第二Y向横梁；第一Y向横梁的中部与邻近的第二Y向横梁之间通过第一X向横梁以及第二X向横梁相连接；第一Y向横梁的两端均活动套设有一个第一Y向移动定位机构，两个第一Y向移动定位机构下方均安装有一个羊角定位机构；每个第三Y向横梁上均活动套设有一个第二Y向移动定位机构；每个第二Y向移动定位机构的下方均安装有一个副车架定位机构。

技术领域

本实用新型主要用于乘用车骡车底盘改制，此工装满足设计要求

的Y方向调节定位，具体为一种乘用车底盘柔性改制工装。

背景技术

目前新车型在试制阶段，需对骡车底盘前副车架进行改制（通过切割车架然后焊接连接件）。前副车架要求羊角安装点Y向缩减50mm、整体Y向加宽50mm,以满足底盘试验所需设计标准和要求。试制改制时间要求短，制作夹具周期长且费用高，原则上不制作正式夹具，但是，由于前副车架在改制中要求精度高（±1mm）,人工改制无法满足设计所要求的精度。因此，制作简易工装夹具是非常有必要的，为了节约成本，现利用试制车间的现有材料制作工装夹具，保证整车改制后的精度，夹具采用简单结构，且能柔性调节。

目前新车型在试制阶段，无法对前副车架进行改制和定位，造成车身精度失效，影响后工序的试制验证，为整车底盘性能验证带来很大影响，且底盘安全可靠性无法保证。

发明内容

本实用新型为解决目前车身改制过程中前副车架精度无法保证，造成孔位不正，影响装配，不能满足设计要求，无法对底盘进行标定的技术问题，提供一种乘用车底盘柔性改制工装。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种乘用车底盘柔性改制工装，包括相互平行且顺次排列的第一Y向横梁以及一对第二Y向横梁；第一Y向横梁的中部与邻近的第二Y向横梁之间通过第一X向横梁以及第二X向横梁相连接；第一Y向横梁的两端均活动套设有一个第一Y向移动定位机构，两个第一Y向移动定位机构下方均安装有一个羊角定位机构；一对第二Y向横梁的两端之间分别通过一个X向连接件相连接；每个X向连接件的两端均连接有一个第三Y向横梁，每个第三Y向横梁上均活动套设有一个第二Y向移动定位机构；每个第二Y向移动定位机构的下方均安装有一个副车架定位机构；远离第一Y向横梁的第二Y向横梁的外侧连接有一个与第一X向横梁相对应的第三X向横梁；第一、第三X向横梁上均安装有一个能够沿X向移动和定位的Z向固定支撑脚。

使用时，将本实用新型所述的一对羊角定位机构与骡车上的羊角定位孔相连接实现定位；将四个副车架定位机构与骡车上对应的副车架的2个装配定位孔和2个副车架基准孔相连接实现定位；一对Z向固定支撑脚则沿X向移动并在车架的X向两侧将车架定位，定位方式为焊接定位，定位位置偏离副车架中央，方便车架中部进行切割作业；上述定位工作完成后，在骡车中部进行切割，之后通过Y向移动定位机构沿Y向向外侧（加宽）移动相应的尺寸并定位，同时羊角定位机构也向外侧移动相应的距离并定位，此时在切割开的副车架中部焊接相应尺寸的结构件，此时副车架改制完成；由于两个羊角之间的距离需要保持不变，因此副车架改制完成后，两个羊角的间距需要回到初始尺寸，此时需要将其中一个或两个羊角上在靠近羊角定位机构的部分切开，同时调整羊角定位机构沿Y向收缩，然后根据收缩的尺寸在羊角的主体（与副车架相连的部分）上切掉相应的尺寸，直到羊角定位机构收缩到相应的尺寸后（等同于之前加宽的尺寸），再将与羊角定位机构相连的部分与羊角的主体部分焊接，此时整个骡车的改制就完成了。移动的距离可以通过相应的钢尺进行测量，工装能够定位副车架和羊角，保证了改制时的进度。