[实用新型]一种纯电动汽车悬置胶垫总成

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，具体是一种纯电动汽车悬置胶垫总成，旨在解决现有悬置系统易开裂、安装精度低、无法加工较复杂外形的技术问题。采用如下技术方案：包括悬置支架，所述悬置支架开设有嵌套孔，所述嵌套孔内过盈配合有嵌套组件，所述嵌套组件包括从内向外依次设置的内芯、橡胶本体及内骨架，其特征在于：所述悬置支架通过铸铝工艺一体成型，悬置支架包括底板和一体成型于底板表面的拱形的嵌装部，所述嵌装部的轴线平行于底板，所述嵌套孔开设于嵌装部内且与嵌装部同轴；所述底板上开设有一个定位孔和至少两个安装孔，所述定位孔的直径小于安装孔的直径。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车技术领域，具体是一种纯电动汽车悬置胶垫总成。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，越来越多的纯电动汽车涌入市场。在纯电动汽车中，悬置系统不可或缺。悬置系统的主要目的是为支承电机总成、对电机总成的有效限位以避免与周边件的运动碰撞或干涉、有效隔离电机总成的振动向车身侧的传递。现有纯电动汽车中，绝大多数采用橡胶悬置，但是，现有悬置系统存在以下缺陷：1）悬置胶垫的悬置支架绝大部分采用冲压件焊接拼接而成，容易发生焊接件开裂、焊缝表面生锈等问题，尤其在极端工况下，存在焊缝易开裂的风险，导致悬置胶垫失效问题的发生，悬置胶垫失效会导致车辆发生事故，进而影响乘客的生命；2）悬置金属部分安装孔采用冲孔处理，受到冲压机器的误差影响，安装孔存在误差较大的情况，没有模具保证安装孔的精度；3）受到动力总成悬置系统的空间布置影响，冲压金属部分受结构强度限制，不易做出复杂结构的外形。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有悬置系统易开裂、安装精度低、无法加工较复杂外形的技术问题。为此，本实用新型提出一种纯电动汽车悬置胶垫总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种纯电动汽车悬置胶垫总成，包括悬置支架，所述悬置支架开设有嵌套孔，所述嵌套孔内过盈配合有嵌套组件，所述嵌套组件包括从内向外依次设置的内芯、橡胶本体及内骨架，这里的内芯、橡胶本体和内骨架都是本领域成熟的结构，所述悬置支架通过铸铝工艺一体成型，悬置支架包括底板和一体成型于底板表面的拱形的嵌装部，所述嵌装部的轴线平行于底板，所述嵌套孔开设于嵌装部内且与嵌装部同轴；所述底板上开设有一个定位孔和至少两个安装孔，所述定位孔的直径小于安装孔的直径。

使用时，先将内芯过盈套装在橡胶本体的内部，再将组合后的整体硫化粘接在内骨架内部，然后将内芯、橡胶本体和内骨架组合成的嵌套组件过盈套装于悬置支架的嵌套孔内，最后通过螺栓穿过定位孔和安装孔将悬置支架固定。

本实用新型的有益效果是：

1）悬置支架采用铸铝工艺一体成型，相对于现有的焊接结构，工艺复杂度降低，消除了焊缝易开裂等问题；

2）悬置支架采用铸铝工艺一体成型，能够实现悬置支架复杂外形的加工；

3）悬置支架采用铸铝工艺一体成型，且悬置支架包括底板和一体成型于底板表面的拱形的嵌装部，结构强度比现有焊接结构强度增强13.6%，重量比现有结构降低23.3%；

4）设有定位孔和至少两个安装孔，定位孔直径小于安装孔直径，安装时穿插相同直径的螺栓，定位孔初步定位悬置支架，安装孔可对悬置支架的位置进行微调，最终较为精确的确定悬置支架的位置，提高了安装精度。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是本实用新型的背视图；

图6是本实用新型的内骨架的立体图；

图7是本实用新型的橡胶本体的立体图；