[实用新型]一种新型可视寿命的聚氨酯载重轮

说明书

本实用新型公开了一种新型可视寿命的聚氨酯载重轮，其包括载重轮本体和安装在载重轮本体上的轴承，载重轮本体包括轮芯、套设在轮芯外部的粘接层以及套设在粘接层外部的耐磨套，耐磨套通过粘接层粘接在轮芯上，轮芯为金属件，耐磨套由聚氨酯材料制成，粘接层由环氧树脂材料制成，轮芯外表面的相对两侧均凸设有环形凸缘，粘接层的外表面上凹陷有环形槽，环形槽的截面呈梯形，粘接层与耐磨套的颜色不同，粘接层上显露于外部的侧壁形成极限警戒圈，轴承对应环形凸缘安装在轮芯的内部。本实用新型的聚氨酯载重轮，不易脱开，且用户可通过肉眼观察，对磨损即将到达极限警戒圈的耐磨套进行预防性更换，可保证载重轮持续正常工作，便于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及载重轮技术领域，特别地，涉及一种新型可视寿命的聚氨酯载重轮。

背景技术

现代工业生产中，智能输送线上的AGV搬运小车无疑发挥着重要作用，而其上的载重轮起到承载作用，载重轮能够稳定工作直接决定着搬运小车的工作稳定性。

载重轮一般包括轮芯和外圈，轮芯和外圈单独加工完成后，将外圈套设在轮芯的外部，在实际使用过程中，轮芯和外圈容易脱落，造成载重轮无法正常工作。另外，随着使用时间的不断增加，外圈逐渐被磨损，其外径尺寸不断缩小，这就要求每隔一段时间由人工对外圈的尺寸进行手动测量，以确定载重轮能否继续被使用，该测量方式需要频繁停机操作，操作繁琐，且测量误差较大，难以快速、准确确定载重轮使用寿命，从而降低了载重轮的工作稳定性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中存在的上述缺陷，现提供一种可防止脱开且能够方便对耐磨套进行预防性更换的新型可视寿命的聚氨酯载重轮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型可视寿命的聚氨酯载重轮，包括载重轮本体和安装在所述载重轮本体上的轴承，所述载重轮本体包括轮芯、套设在所述轮芯外部的粘接层以及套设在所述粘接层外部的耐磨套，所述耐磨套通过所述粘接层粘接在所述轮芯上，所述轮芯为金属件，所述耐磨套由聚氨酯材料制成，所述粘接层由环氧树脂材料制成，所述轮芯外表面的相对两侧均凸设有环形凸缘，所述粘接层的外表面上凹陷有环形槽，所述环形槽的截面呈梯形，所述粘接层与所述耐磨套的颜色不同，所述粘接层上显露于外部的侧壁形成极限警戒圈，所述轴承对应所述环形凸缘安装在所述轮芯的内部。

进一步地，所述轮芯及所述粘接层均呈两端贯通的中空筒状结构，所述极限警戒圈由所述粘接层上相对的两个侧壁形成，所述粘接层的内表面与所述轮芯的外表面相粘合，所述粘接层的内表面上设置有凹槽，所述凹槽与所述环形凸缘相互配合。

进一步地，所述环形凸缘沿所述轮芯的径向设置，所述环形凸缘的截面呈梯形。

进一步地，所述轮芯的外表面上凸设有多个凸点，所述凸点嵌入至所述粘接层的内部。

进一步地，所述耐磨套呈两端贯通的中空筒状结构，所述耐磨套的内表面上凸设有环形凸台，所述耐磨套的内表面与所述粘接层的外表面相粘合，所述环形凸台与所述环形槽相互配合。

进一步地，所述粘接层设置为红色，所述耐磨套设置为黑色。

进一步地，所述轮芯由不锈钢材料制成。

进一步地，所述轴承的外圈固定嵌设在所述轮芯的内表面上，所述轴承的内圈与连接轴固定连接。

进一步地，所述轴承具有两个，一个所述轴承与一个所述环形凸缘相对应。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的新型可视寿命的聚氨酯载重轮，通过在耐磨套与轮芯之间设置粘接层，且通过设置环形凸缘与环形槽，增强了轮芯结构强度的同时，也提升了耐磨套与轮芯之间的结合力，避免二者脱开，另外，用户可通过肉眼观察，对磨损即将到达极限警戒圈的耐磨套进行预防性更换，避免了不必要的停机，相较于传统的手动测量方式而言，容易快速、准确确定载重轮的使用寿命，可保证载重轮持续正常工作，便于推广使用。

附图说明