[实用新型]一种汽车后排座椅防下潜结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车后排座椅防下潜结构，包括EPP防下潜块、座垫钢丝骨架，所述EPP防下潜块中增加钣金骨架，该钣金骨架两端焊接有焊接螺母，所述座垫钢丝骨架上增加钣金钢板，该钣金钢板上设有安装通孔，所述钣金钢板的安装通孔和所述钣金骨架的焊接螺母相配合，通过螺栓连接，将EPP防下潜块固定在座垫钢丝骨架上，有效的避免了由于EPP防下潜块和座垫钢丝骨架先发泡在一起，导致黏着强度低连接强度不够的问题，以及引起的额外制造成本和EPP防下潜块与座垫钢丝骨架总成的运输成本增加的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全性技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅防下潜结构。

背景技术

近些年来，随着乘用车保有量的逐渐增加，车辆的碰撞事故也随之上升，因此人们对车辆的安全性提出越来越高的要求，评价车辆安全性能的安全法规也越来越严格。在正面碰撞试验中，后排假人下潜现象时有发生，下潜不仅会对人体的腹部造成严重伤害，更会因为车辆乘员运动形态的异常引起其他部位受到伤害。为了防止车辆乘员下潜的发生，一般在座垫下面会设置一个防下潜结构，从轻量化和底板通用的考虑，在座垫发泡时直接在座垫防下潜区域中增加EPP防下潜模块的连接方式越来越多。但EPP和发泡的黏着强度低连接强度不够，另外EPP防下潜模块先和座垫骨架发泡在一起，制造成本和运输成本均较大。

现有汽车后排座椅的防下潜结构，多为EPP防下潜结构和钣金结构。其中，EPP的防下潜结构可以分为EPP防下潜块发在座垫发泡中(此种方式，EPP较小，重量轻)或者EPP和座垫发泡为两个件装配到一起(此种方式，EPP较大，重量较重，成本较高)；钣金结构多是在车身地板上增加凸起的钣金结构来实现防下潜(此种方式，重量重，成本较高)。

与本实用新型近似的方案，一种采用的是在后排座椅座垫发泡时，EPP防下潜结构和骨架分别作为嵌入件，放在发泡模具中进行发泡。另一种采用的是先在骨架上进行EPP防下潜结构的发泡，然后在后排座椅座垫发泡时再作为嵌入件，放在发泡模具中进行发泡。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用的防下潜结构是在EPP防下潜块中增加钣金骨架，在座垫钢丝骨架上焊接钣金钢板并在上面设置安装通孔，通过螺栓连接的方式，先将EPP防下潜块和座垫钢丝骨架螺接在一起，形成为一个总成，再将座垫发泡安装在此总成上并进行面套包覆，有效的避免了由于EPP防下潜块和座垫钢丝骨架先发泡在一起，导致黏着强度低连接强度不够的问题，以及引起的额外制造成本和EPP防下潜块与座垫钢丝骨架总成的运输成本增加的问题。其具体技术方案如下：

一种汽车后排座椅防下潜结构，包括EPP防下潜块、座垫钢丝骨架，其特征在于，所述EPP防下潜块中增加钣金骨架，该钣金骨架两端焊接有焊接螺母，所述座垫钢丝骨架上增加钣金钢板，该钣金钢板上设有安装通孔，所述钣金钢板的安装通孔和所述钣金骨架的焊接螺母相配合，通过螺栓连接，将EPP防下潜块固定在座垫钢丝骨架上。

进一步的，EPP防下潜块可以设置为一个或者两个或者三个。

优选的，所述钣金钢板直接焊接在座椅钢丝骨架上，直接做成总成，减少工艺装配步骤。

优选的，直接将钣金骨架发泡在EPP防下潜块中，将钣金骨架设置为U形，增加钣金骨架和EPP防下潜块的接触面积，使两者之间的连接更加牢固，同时进一步增加EPP防下潜块的强度。

从上述技术方案可以看出，本实用新型一种汽车后排座椅防下潜结构，采用EPP防下潜块与座椅钢丝骨架螺栓连接的方式，有效保证两者的连接强度，同时减少额外制造成本，降低运输成本。

附图说明

图1为本实用一种汽车后排座椅防下潜结构的结构示意图。

图2为本实用一种汽车后排座椅防下潜结构的装配爆炸图。

图3为本实用一种汽车后排座椅防下潜结构的EPP防下潜块纵向剖视图。