[实用新型]一种氢气供给系统有效
申请号: | 202120631066.6 | 申请日: | 2021-03-29 |
公开(公告)号: | CN215294565U | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | 贾静 | 申请(专利权)人: | 贾静 |
主分类号: | F17D1/04 | 分类号: | F17D1/04;F17D3/01 |
代理公司: | 北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙) 11504 | 代理人: | 张力 |
地址: | 065000 河北省廊坊市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 氢气 供给 系统 | ||
本实用新型提供一种氢气供给系统。氢气供给系统包括氢气长管拖车、储氢系统、低压液压增压设备、高压液压增压设备、储水箱和干燥设备、加氢机等。液压增压系统用于对储水箱内的液压介质进行增压并注入到氢气长管拖车和储气瓶组中,将氢气在不降压的情况下置换出来或对氢气加压;储氢系统用于对氢气增压并储存氢气;低压液压增压设备设置于氢气长管拖车的上游;高压液压增压设备设置于储氢系统的上游;高压液压增压设备的工作压力大于低压液压增压设备的工作压力;干燥设备同时设置于储氢系统和氢气长管拖车的下游,用于干燥向外输出的氢气;本实用新型采用处理后的纯净水作为液压介质。
技术领域
本实用新型涉及氢气储运加技术领域,特别涉及一种氢气供给系统。
背景技术
2019年氢能源首次写入《政府工作报告》,预计2050年氢能在中国能源体系中占比18-20%,氢气需求量接近6000万吨,年经济产值超过10万亿元,全国加氢站达到10000座以上,燃料电池汽车产量达到520万辆。
《中国加氢站项目数据库》显示,截至2021年2月,中国已建成加氢站超过120座,另有约150座加氢站处于规划或建设阶段,后续加氢站的建设需求明显。
目前的加氢站,通常采用氢气长管拖车在加氢母站加氢,通过公路运输到加氢站,利用卸气柱将氢气长管拖车和站内设备连接,启动压缩机,将拖车内20MPa的氢气加压到最高45MPa,依次充装进入车载高压氢气罐、高压储气瓶组、中压储气瓶组中,直至瓶组压力达到45MPa,压缩机停机。
当有车辆加氢时,依次从氢气长管拖车、中压储气瓶组、高压储气瓶组、压缩机取气,直至加注到35MPa;
当储气瓶组的压力低于设定值时,压缩机启动,循环工作;
通常情况下,当拖车压力低于5-7MPa时,因压缩机排量过小,停止卸气,拖车返回制氢站加氢。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种运行稳定,维护方便,运行成本低的氢气供给方法,以解决现有技术中的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种氢气供给系统,包括:
储氢系统,用于储存氢气;且所述储氢系统的进口与所述氢气长管拖车相连;
低压液压增压设备,设置于与所述氢气长管拖车的上游;
高压液压增压设备,设置于所述储氢系统的上游;所述高压液压增压设备的工作压力大于所述低压液压增压设备的工作压力;
干燥设备,同时设置于所述储氢系统和所述卸气系统的下游,用于干燥向外输出的氢气;
所述低压液压增压设备和所述高压液压增压设备均通过对液压介质加压并注入到高压容器中,而实现氢气的加压与置换;所述低压液压增压设备将所述液压介质注入至所述氢气长管拖车,而使氢气输送至所述储氢系统或向外输送;所述高压液压增压设备将所述液压介质注入至所述储氢系统,而使氢气向外输送。
在其中一实施方式中,所述液压介质为纯净水。
在其中一实施方式中,所述低压液压增压设备包括:
低压液压配套储箱,用于储存所述液压介质;
低压液压泵,设置于所述氢气长管拖车与所述低压液压储箱之间,进而能够将所述液压介质泵入所述氢气长管拖车内。
在其中一实施方式中,所述氢气长管拖车与所述低压液压储箱连通,而能够使所述液压介质返回至所述低压液压储箱。
在其中一实施方式中,所述高压液压增压设备包括:
高压液压配套储箱,用于储存所述液压介质;
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