[实用新型]一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置有效
申请号: | 202120631395.0 | 申请日: | 2021-03-29 |
公开(公告)号: | CN214451621U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 廖岚;李科;蒋立志 | 申请(专利权)人: | 湖南山地电动车有限公司 |
主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B62M23/00;H02K7/18 |
代理公司: | 长沙中科启明知识产权代理事务所(普通合伙) 43226 | 代理人: | 谭勇 |
地址: | 410129 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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搜索关键词: | 一种 用于 山地 电动车 澎湃 动力装置 | ||
本实用新型公开了一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置,包括加速盒,所述加速盒的内部固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出端套接安装有第一传动组件,所述第一传动组件一侧的底端啮合安装有第二传动组件,所述第二传动组件顶部的一侧套接安装有车轮,所述加速盒内部的底端固定安装有节能组件,所述加速盒的表面铰接安装有盒盖。本实用新型通过在驱动电机的输出端套接安装的第一传动组件与第二传动组件,启动驱动电机,驱动电机带动第一转轴转动,第一转轴带动第二转轴转动,第一转轴带动大齿轮转动一圈,小齿轮则带动第二转轴转动多次转动,增加车轮的转速,从而增加电动车动力装置传动能力,提高山地电动车的速度。
技术领域
本实用新型涉及电动车动力技术领域,具体为一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置。
背景技术
山地电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆,而在山地电动车的使用过程中需要用到电动车动力装置,现有的电动车动力装置存在很多问题或缺陷:
传统的电动车动力装置在实际使用中,电动车动力装置传动能力差,造成山地电动车的速度比较慢,而且电动车动力装置的能耗比较高,大大的缩短了山地电动车的续航能力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于山地电动车的电动车澎湃动力装置,包括加速盒,所述加速盒的内部固定安装有驱动电机,所述驱动电机的输出端套接安装有第一传动组件,所述第一传动组件一侧的底端啮合安装有第二传动组件,所述第二传动组件顶部的一侧套接安装有车轮,所述加速盒内部的底端固定安装有节能组件,所述加速盒的表面铰接安装有盒盖。
优选的,所述加速盒的底部固定安装有保护壳,保护壳内部的一侧固定设置有接线孔,所述加速盒内部的顶端与底端等距设置有安装孔,所述加速盒的一侧固定安装有锁扣。
优选的,所述盒盖的一侧固定安装有盒锁,所述盒盖的另一侧等距安装有合页,所述盒盖的表面固定安装有检视窗。
优选的,所述第一传动组件包括第一转轴,第一转轴两端的表面套接安装有第一轴承,第一转轴表面的底端套接安装有大齿轮,第一转轴表面的顶端套接安装有从动轮,从动轮的外表面套接安装有皮带,皮带内部的一侧套接安装有主动轮。
优选的,所述第二传动组件包括第二转轴,第二转轴的顶端套接安装有第一链轮,第一链轮的外表面套接安装有链条,链条内部的一侧套接安装有第二链轮,第二链轮的内部套接安装有传动轴,第二转轴两端的表面套接安装有第二轴承,第二转轴表面的底端套接安装有小齿轮。
优选的,所述节能组件包括发电机,发电机的输出端等距设置有电线,电线的底端固定设置有蓄电池。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该用于山地电动车的电动车澎湃动力装置,通过在驱动电机的输出端套接安装的第一传动组件与第二传动组件,启动驱动电机,驱动电机带动第一转轴转动,第一转轴带动第二转轴转动,第一转轴带动大齿轮转动一圈,小齿轮则带动第二转轴转动多次转动,增加车轮的转速,从而增加电动车动力装置传动能力,提高山地电动车的速度。
该用于山地电动车的电动车澎湃动力装置,通过在加速盒内部的底端固定安装的节能组件,发电机的输入端与第一转轴的底端套接安装,第一转轴转动,带动发电机进行发电,发电机利用电线将发出的电导入蓄电池,发电机为蓄电池充电,利用节能组件可以在山地电动车骑行时为车辆补点,降低了电动车动力装置的能耗,提高了山地电动车的续航能力。
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