[实用新型]一种桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号的装置

说明书

本实用新型公开了一种桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号的装置，其特征在于，包括：输送线及拧紧检测机构，其中所述输送线上设置有用于承载被拧紧及检测的产品工件的定位工装；所述拧紧检测机构包括钢结构组件装置、浮动组件装置、拧紧轴组件装置、扭矩检测组件装置。本实用新型的目的是提供一种桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号的装置，用以提高桥总成轮毂螺母拧紧精度，节省人工和操作时间。

技术领域

本实用新型涉及螺母高精度拧紧并检测领域，尤其涉及一种桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号的装置。

背景技术

在整个汽车领域中，要保证汽车的整体质量，以及舒适性，还有汽车的优良性能，因此对汽车上的每个零部件的质量以及生产工艺参数都有着严格的要求；其中对与桥总成轮毂螺母的拧紧就有着较高的要求，而ABS检测也是对汽车生产有着至关重要的作用；如果桥总成轮毂螺母拧紧不合格过松过紧都对与桥总成轮毂中的轴承影响非常大既，因为轮毂中的轴承它承受轴向载荷又承受径向载荷，而ABS防抱死的信号也是必须要满足工艺要求，因此螺母合理的拧紧扭矩和ABS信号检测系统在汽车生产中有着至关重要的作用。

在传统的装配过程中，桥总成轮毂螺母拧紧和ABS信号检测是分开进行的，而桥总成轮毂螺母拧紧中，大部分都使用定扭的气动扳手进行拧紧，由于气压的不稳定，以及气动扳手的老化等等原因，往往使我们要拧紧的螺母扭矩的不合格率非常高，而且在做拧紧和检测时需要两个人同时操作，劳动量比较大，人工成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号的装置，用以提高桥总成轮毂螺母拧紧精度，节省人工和操作时间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号的装置，包括：输送线及拧紧检测机构，其中所述输送线上设置有用于承载被拧紧及检测的产品工件的定位工装，并由ABS检测装置对产品的ABS信号进行检测；

所述拧紧检测机构包括：

钢结构组件装置，设置在地面上，用于吊装桥总成轮毂螺母拧紧并检测ABS信号装置，并使其固定到工字钢上，且其与工字钢上的轨道装置连接便于设备的滑动；

浮动组件装置，设置在轨道装置下方且能够上下运动，用于拧紧轴组件装置和扭矩检测组件装置上下浮动；

拧紧轴组件装置，设置在浮动组件下方，能够旋转运动，拧紧轴组件装置通过拧紧轴自动拧紧螺母，并通过传感器实时传输扭矩数据监测螺母拧紧力矩；

扭矩检测组件装置，设置在拧紧轴组件装置上，能够旋转运动，用于检测螺母拧紧后的转动力矩，通过扭矩传感器检测转动扭矩。

所述ABS检测装置设置于钢结构组件装置一侧的立柱，包括模拟量信号采集卡和工业计算机，ABS检测软件(其为本领域常规检测软件)内置于该计算机中，通过对ABS信号的分析来判别ABS是否正常；或者ABS检测装置直接采用ABS检测仪。

进一步的，所述浮动组件装置包括吊装板，所述吊装板通过丝杠连接举升底板，所述举升底板上固定有平衡气缸，所述平衡气缸用于实现自平衡以方便任何位置停止从而实现兼容多种不同高度和大小的产品。

进一步的，所述拧紧轴组件装置包括第一驱动电机，所述第一驱动电机连接第一减速机和静扭矩传感器并固定于拧紧安装板上，所述第一减速机连接驱动主轴，所述驱动主轴连接套筒以对接工件螺母按照预设扭矩进行拧紧。

进一步的，所述扭矩检测组件装置包括第二驱动电机，所述第二驱动电机连接第二减速机和联轴器并通过支架固定到拧紧安装板上，所述第二减速机通过连轴器连接侧轴同时设置扭矩传感器，连所述侧轴带动主动型齿轮对拧紧后的工件进行转动扭矩的检测。