[实用新型]一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具

说明书

本实用新型公开了一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具，涉及航空设备维修技术领域，包括支撑装置、手柄、驱动螺杆和抓取装置，所述手柄通过所述驱动螺杆与所述抓取装置相连，且所述驱动螺杆安装在所述支撑装置上；所述抓取装置包括固定块、支撑架和螺栓，所述支撑架通过轴承安装在所述驱动螺杆的下端，所述支撑架和所述固定块通过所述螺栓连接成一体。该装置通过反测绘测量以设计得出了气动起动机涡轮旋转组件的拆卸工装，解决了涡轮旋转组件无从壳体上进行拆卸的问题，在拆卸过程中使壳体和涡轮旋转组件的损伤降到最低，能有效的辅助维修工程师进行涡轮旋转组件的拆卸，部件的可靠性和维修周期得以提高。

技术领域

本实用新型涉及航空设备维修技术领域，尤其涉及一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具。

背景技术

民航飞机A320系列CFM56涡扇发动机起动时，需要气动起动系统驱动发动机的高压转子达到一定的转速，以完成地面或空中起动。起动系统由起动活门和起动机组成。

气动起动机是起动系统的重要组成部分，压缩空气进入起动机入口带动涡轮叶片旋转，通过一系列传动机构将扭矩传送到输出轴，从而起动CFM56涡扇发动机。当发动机达到一定转速时，起动机离合器会脱开，使起动机停止运行。而气动起动机在修理过程中，经常涉及的涡轮组件的拆装，在进行涡轮组件的拆卸时，需要把涡轮旋转组件从壳体上拆下，进行后续的分解、清洗、检查和修理，以保证起动机的修理完成，恢复到可用状态，CMM维修手册未给出明确的拆卸工具，且市面上没有能满足该分解要求的工具，因此在实际分解工作中无法顺利完成涡轮旋转组件从壳体组件上的拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具，包括支撑装置、手柄、驱动螺杆和抓取装置，所述手柄通过所述驱动螺杆与所述抓取装置相连，且所述驱动螺杆安装在所述支撑装置上；

所述抓取装置包括固定块、支撑架和螺栓，所述支撑架通过轴承安装在所述驱动螺杆的下端，所述支撑架和所述固定块通过所述螺栓连接成一体。

优选的，所述固定块为圆环结构，且在圆环结构上平均设置3～6个通孔a；所述支撑架包括轴承连接轴和多个连接爪，所述多个连接爪的一端均衡连接在所述轴承连接轴上，所述连接爪的另一端分别设置有用于连接螺栓的通孔b。

优选的，所述固定块圆环结构上设置有6个通孔a，所述连接爪的数量为3个。

优选的，所述固定块和所述支撑架之间的连接方式具体为：对于每个连接爪，采用螺栓穿过每个连接爪上的通孔b，穿过一个螺母后再穿过设置在所述固定块上的通孔a，最后采用螺母固定在所述螺栓的底部。

优选的，所述支撑装置包括支撑座和支撑杆，所述支撑座包括底座和设置在所述底座两端对应位置的支撑柱，所述支撑杆固定安装在所述支撑柱上；所述抓取装置位于所述支撑座和所述支撑杆之间。

优选的，所述底座为圆环形底座。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具，通过反测绘测量以设计得出了气动起动机涡轮旋转组件的拆卸工装，解决了涡轮旋转组件无从壳体上进行拆卸的问题，在拆卸过程中使壳体和涡轮旋转组件的损伤降到最低，能有效的辅助维修工程师进行涡轮旋转组件的拆卸，部件的可靠性和维修周期得以提高。

附图说明

图1是实施例1中提供的用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具立体图；

图2是实施例1中提供的用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具主视图；