[实用新型]一种防喘振阀通气管结构

说明书

本申请实施例公开了一种防喘振阀通气管结构。本申请包括：曲轴箱通风出气管、防喘振阀通气管、防喘振阀以及增压器；所述防喘振阀通气管设置有外层管、第一内层变径管以及第二内层变径管，所述第一内层变径管用于气体从大端流向小端，所述第二内层变径管用于气体从小端流向大端；所述防喘振阀通气管分别与所述防喘振阀、所述曲轴箱通风出气管以及所述增压器连接；所述曲轴箱通风出气管排出的气体以及所述防喘振阀排出的气体通过所述防喘振阀通气管内的所述第一内层变径管以及所述第二内层变径管增加所述气体流速从而降低所述气体压力，避免了防喘振阀释放的高气压影响曲轴箱通风口的气压压力场，有效降低曲轴箱通风口的气压。

技术领域

本申请实施例涉及机械领域，尤其涉及一种防喘振阀通气管结构。

背景技术

国六气体机法规强制要求曲轴箱通风采用闭式循环方案，即曲轴箱通风排气不允许直排大气，要求在发动机内部循环。一般就采用把曲轴箱通风排出来的气体接回到增压器压气机进口处。法规要求对国六气体机曲轴箱通风排气口进行压力监测，其中测点一般布置在缸盖罩加机油口位置或其他曲轴箱排气口，要求压力必须为负压值。

在现有技术中，发动机在运行过程中，当减速时需要减少空气和燃气的混合气体进入燃烧室，此时节气门会关闭，当节气门关闭时，增压器压气机到节前门前的管道内的压力会瞬间上升，对增压器的转子产生反作用力，对增压器产生喘振的干扰损害增压器，为了保护增压器在中冷器后和节气门前增加防喘振阀，通过其内部压力平衡装置打开出气口阀门，把气体引流到增压器压气体进口处，由于防喘振阀出气和曲轴通风出气都接回到增压器压气机进口前，而且因为发动机布置的原因，两个接入口距离比较近，曲轴箱通风出口的压力被防喘振阀回气压力干扰影响，导致出现压力为正压。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种防喘振阀通气管结构，用于避免防喘振阀释放的高气压影响曲轴箱通风口的气压压力场，有效降低曲轴箱通风口的气压。

本申请实施例第一方面提供了一种防喘振阀通气管结构，包括：曲轴箱通风出气管、防喘振阀通气管、防喘振阀以及增压器；

所述防喘振阀通气管设置有外层管、第一内层变径管以及第二内层变径管，所述第一内层变径管用于气体从大端流向小端，所述第二内层变径管用于气体从小端流向大端；

所述防喘振阀通气管分别与所述防喘振阀、所述曲轴箱通风出气管以及所述增压器连接；

所述曲轴箱通风出气管排出的气体以及所述防喘振阀排出的气体通过所述防喘振阀通气管内的所述第一内层变径管以及所述第二内层变径管增加所述气体流速从而降低所述气体压力。

可选的，所述外层管的一侧设置开口，所述曲轴箱通风出气管通过所述开口与所述外层管铆接或焊接连接。

可选的，所述开口直径与所述曲轴箱通风出气管的直径相等。

可选的，所述第一内层变径管的小端口直径与所述第二内层变径管的小端口直径相等。

可选的，所述防喘振阀的端口与所述防喘振阀通气管内的第二内层变径管的一端接口连接。

可选的，所述曲轴箱通风出气管的接口为一段具有防脱凸缘结构的管。

可选的，所述外层管为一段等径或变径管。

可选的，所述防喘振阀通气管的结构为多层直管结构。