[实用新型]一种便携式车用氧传感器性能检测装置

说明书

本实用新型公开了一种便携式车用氧传感器性能检测装置，包括盒体和测试转换模块，其中，所述的盒体上设有用于放置混合气瓶的气瓶腔，所述的气瓶腔顶部设有与气瓶出气孔相连接的导气管，所述的导气管旁设有混合气反应腔，所述的混合气反应腔内设有喷嘴，所述的喷嘴通过一连接管与导气管的出气口连通，所述导气管与连接管之间还设有减压阀，所述的连接管上还设有供气阀，所述的混合气反应腔顶部设有用于固定氧传感器的插置口，所述的混合气反应腔底部设有排气装置，所述的盒体内设有控制器。该检测装置能够准确检测出车用传感器的状态，具有操作方便、检测准确度高的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，更具体地说，尤其涉及一种便携式车用氧传感器性能检测装置。

背景技术

车用氧传感器一般安装在发动机的排气管上，位于三效催化转换器之前，用于测量废气中的氧含量。如果废气中的氧含量高，说明混合气偏稀，氧传感器将这一信息输入发动机电控单元(ECU)，ECU指令喷油器增加喷油量；如果废气中的氧含量低，说明混合气偏浓，ECU指令喷油器减少喷油量，从而帮助ECU把混合气的空燃比控制在理论值(14.7)附近。由此可见，车用氧传感器是电喷发动机实行闭环控制不可缺少的重要部件。如果车用氧传感器有故障使输出的电动势不正常，ECU就不能精确的控制空燃比。

检测车用氧传感器性能的主要方法是检测氧传感器输出的信号电压值或者电流值及其波动的范围和波动的频率。车用氧传感器包括了加热模块和检测模块，待加热模块将车用氧传感器的温度加热至300～350℃以上检测模块才能正常工作。因此，检测车用氧传感器性能时，需要测试车用氧传感器的加热模块和检测模块工作是否正常。

常用的车用氧传感器有四线电压型、四线电流型和五线电流型这3种型号。在检测四线电压型车用氧传感器时，需要模拟汽车尾气排放环境和排放的频率，并将测试的数据通过波形的方式显示出来，通过测试波形与标准的四线电压型车用氧传感器波形作比较，以判断其性能的好坏。检测四线电流型与五线电流型车用氧传感器时，需要检测车用氧传感器在大气环境中的极限电流或者泵氧电流，通过检测电流值与参考电流做比较来判断电流型氧传感器的性能好坏。常用的用于检测四线电压型车用氧传感器的设备体积很大，不方便移动、操控复杂并且制作成本很高，不方便随时随地做测试。因此，亟待发明一种携带更方便、检测效果更好的车用氧传感器检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便携式车用氧传感器性能检测装置，该检测装置能够准确检测出车用传感器的状态，具有操作方便、检测准确度高的特点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种便携式车用氧传感器性能检测装置，包括盒体、与盒体相适配的盒体以及测试转换模块，其中，所述的盒体上设有用于放置混合气瓶的气瓶腔，所述的气瓶腔顶部设有与气瓶出气孔相连接的导气管，所述的导气管旁设有混合气反应腔，所述的混合气反应腔内设有喷嘴，所述的喷嘴通过一连接管与导气管的出气口连通，所述导气管与连接管之间还设有减压阀，所述的连接管上还设有供气阀，所述的混合气反应腔顶部设有用于固定氧传感器的插置口，所述的混合气反应腔底部设有排气装置，所述的盒体内设有控制器，所述盒体靠控制器的侧壁上设有氧传感器接口，所述的控制器通过氧传感器接口和测试转换模块电路连接，所述的控制器还与供气阀以及与排气装置电路连接。

进一步的，所述的插置口周围分布有多个排气口。

进一步的，所述的排气装置与混合气反应腔之间还设有格栅板。

进一步的，所述的喷嘴位于混合气反应腔中心，所述喷嘴的出气口与插置口相对。

进一步的，所述盒体靠控制器的侧壁上还设有电源接口，所述的电源接口与外部电源连接。

进一步的，所述的盒体位于气瓶腔底部设有用于压紧混合气瓶的固定旋钮。

进一步的，所述盒体的侧壁设有用于关闭减压阀的手动旋钮。