[实用新型]用于汽车横向稳定杆试验的固定装置

说明书

本实用新型揭露一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其包括用于固定杆本体的第一固定组件、用于固定杆支体端部的第二固定组件以及连接在所述第二固定组件上的滑动组件。工作时，第一固定组件和滑动组件均固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆本体固定在第一固定组件上，用以模拟车桥底部及其安装方式；杆支体端部固定在第二固定组件上，杆支体受力移动时，带动第二固定组件移动，使得第二固定组件能够随着滑动组件移动，从而消除稳定杆疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉；该固定装置具有结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的优点，且能够满足JB/T12794.1‑2016横向稳定杆试验技术规范，能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。

技术领域

本实用新型涉及各类车桥的悬架系统台架试验的技术领域，尤其涉及一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置。

背景技术

横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件，其作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。请参看图1，横向稳定杆10是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，其包括杆本体11以及自杆本体11两端分别向外延伸形成的一对杆支体12，杆本体11用套筒与车架铰接，一对杆支体12的端部分别固定在左右悬挂上。当车身只作垂直运动时，两侧悬挂变形相同，横向稳定杆不起作用；当车身侧倾时，两侧悬挂跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆本体的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

横向稳定杆在出厂前都需要进行试验验证，以保证能满足设计要求。目前，国内对横向稳定杆进行试验时用的固定装置还没有一个明确和统一规范的要求。因此，设计一种结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的用于汽车横向稳定杆试验的固定装置十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高且满足JB/T12794.1-2016横向稳定杆试验技术规范，其能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。

为实现上述目的，本实用新型采用的一个技术方案是：一种用于汽车横向稳定杆试验的固定装置，其包括用于固定杆本体的第一固定组件、用于固定杆支体端部的第二固定组件以及连接在所述第二固定组件上的滑动组件。

所述滑动组件包括滑块以及与所述滑块匹配连接的滑轨。

所述第一固定组件包括多个底座以及可活动连接在所述底座上的夹持块。

所述夹持块包括可活动连接在所述底座上的底板、固定在所述底板上的下夹块以及与所述下夹块可活动连接的上夹块，所述下夹块与所述上夹块之间形成夹持通道。

所述第二固定组件设有卡槽，杆支体的端部固定在所述卡槽中。

所述第二固定组件包括与所述滑动组件连接的顶板以及自所述顶板表面向外延伸的卡块，所述卡块开设所述卡槽以及与所述卡槽相垂直贯通的连接孔。

所述卡块包括一对平行的夹臂，一对所述夹臂之间形成卡槽，所述夹臂设有所述连接孔。

所述卡块包括一对平行的夹臂，一对所述夹臂的下端均开设有一底部开口的夹臂槽，一对所述夹臂槽之间形成卡槽，所述夹臂设有贯穿的所述连接孔。

与现有技术相比，本实用新型用于汽车横向稳定杆试验的固定装置的有益效果在于：工作时，第一固定组件固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆本体固定在第一固定组件上，用以模拟车桥底部及其安装方式；杆支体端部固定在第二固定组件上，滑动组件固定在横向稳定杆台架试验设备上，杆支体受力移动时，带动第二固定组件移动，使得第二固定组件能够随着滑动组件移动，从而消除稳定杆疲劳运动过程中所产生的额外力值干涉；该固定装置具有结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的优点，且能够满足JB/T12794.1-2016横向稳定杆试验技术规范，其能够适用于各类汽车横向稳定杆进行试验。