[实用新型]后地板架体结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种后地板架体结构及车辆，本实用新型的后地板架体结构包括在车辆宽度方向上彼此对置的一对侧构件，在车辆长度方向上彼此对置的一对横向构件，且一对横向构件与一对侧构件连接，于一对侧构件和一对横向构件之间设有地板，且在一对侧构件上分别匹配设有一对包覆件，各包覆件具有沿车辆长度方向延伸以跨越并接合一对横向构件的长度，以及由与地板接合处沿车辆宽度方向延展以横跨地板边梁并包覆至少部分侧构件的宽度，于侧构件被包覆部分对应的包覆件上设有安装车体构件的安装位。本实用新型的后地板架体结构具有较好的刚度和强度，且安装位具有较高的动刚度，而能够抑制振动，降低车内噪声，并有着较好的使用效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别涉及一种后地板架体结构。本实用新型还涉及一种配置有该后地板架体结构的车辆。

背景技术

随着人们对车辆性能要求的提高，消费者对汽车安全性能及车内噪声水平要求越来越高。其中，噪声的激励源是路面和发动机，路面通过轮胎和悬架传递到车身安装点，再通过车身安装点把振动传递到整个车身，车身振动引起空气振动，振动的空气引起驾驶员和乘客耳膜振动，从而产生车内噪声。

而现有的后悬架结构也即是后地板架体结构存在如下缺陷：一是受布置空间的限制，结构设计不合理，导致安装点周边结构刚度分配不合理，二是，后地板总成零部件数量较多，搭接复杂且焊接有效性差，导致零部件之间连接刚度差且不利于车身轻量化设计，三是，现有的结构各构件安装点动刚度水平较低，不利于抑制底盘激励的传递，而导致车内噪声水平差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后地板架体结构，以能够提高后地板架体的刚度和强度及安装位的动刚度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种后地板架体结构，该后地板架体结构包括：

一对侧构件，在车辆宽度方向上彼此对置且分别沿车辆长度方向延伸；

一对横向构件，在车辆长度方向上彼此对置且分别沿车辆宽度方向延伸，以构成一对所述侧构件间的连接；

地板，至少被铺设在一对所述侧构件和一对所述横向构件围构成的区域内；

一对包覆件，各所述包覆件在车辆宽度方向上彼此对置的分别匹配在一对所述侧构件上；各所述包覆件具有沿车辆长度方向延伸以跨越并接合一对所述横向构件的长度，以及由与所述地板接合处沿车辆宽度方向延展以悬空横跨地板边梁并包覆至少部分所述侧构件的宽度；于所述侧构件被包覆部分对应的所述包覆件上，设有安装车体构件的安装位。

进一步的，于所述包覆件的宽度方向，所述包覆件以悬空跨越所述底板边梁的形式延伸至所述侧构件。

进一步的，于所述包覆件的至少部分周向边缘处，形成有贴合并固连在与所述包覆件接合的构件上的翻边。

进一步的，所述翻边以焊接的形式固连在与所述包覆件接合的构件上。

进一步的，所述车体构件包括车辆的后副车架。

进一步的，安装所述后副车架的安装位，设置在一对所述横向构件和一对所述侧构件连接交汇处的所述包覆件上。

进一步的，所述车体构件包括车辆的后螺旋簧。

进一步的，安装所述后螺旋簧的安装位，设置在一对所述横向构件间的所述包覆件上。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：