[实用新型]一种汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管，包括主管体和铝合金内衬，所述主管体的顶端固定有衔接板，且衔接板的四周开设有安装螺孔，所述安装螺孔的两侧设置有附加垫，所述铝合金内衬设置于主管体的内部，且铝合金内衬之间通过连接杆相连接，所述连接杆的内侧设置有缓冲层，且缓冲层的内侧衔接有金属环，所述金属环的内侧设置有耐磨层。该汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管通过紧固螺丝将第一锁紧抱箍和第二锁紧抱箍的两端锁紧，使之第一锁紧抱箍和第二锁紧抱箍可以紧紧包裹于次管体的外部，同时配合第一锁紧抱箍和第二锁紧抱箍外侧设置的支撑架，可以加强该次管体自身稳固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向机构技术领域，具体为一种汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管。

背景技术

汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。其中汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。内管即汽车转向器中的重要组成部件。

现有的汽车转向机构用内管存在性能单一的缺陷，且不具备支撑结构，使得在长时间的使用过程后内管外部一周会产生不同程度的凹陷，这大大缩减了内管的实际使用寿命，为此，我们提出一种汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车转向机构用内管存在性能单一的缺陷，且不具备支撑结构，使得在长时间的使用过程后内管外部一周会产生不同程度的凹陷，这大大缩减了内管的实际使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管，包括主管体和铝合金内衬，所述主管体的顶端固定有衔接板，且衔接板的四周开设有安装螺孔，所述安装螺孔的两侧设置有附加垫，所述铝合金内衬设置于主管体的内部，且铝合金内衬之间通过连接杆相连接，所述连接杆的内侧设置有缓冲层，且缓冲层的内侧衔接有金属环，所述金属环的内侧设置有耐磨层，所述主管体的外部套接有次管体，且次管体的外部右侧衔接有第一锁紧抱箍，所述第一锁紧抱箍的内侧设置有缓冲垫片，所述次管体的外部左侧设置有第二锁紧抱箍，且第二锁紧抱箍和第一锁紧抱箍之间通过紧固螺丝相固定，所述第一锁紧抱箍的右侧固定有支撑架，且支撑架的前端上方安装有安装孔。

优选的，所述主管体和衔接板之间呈一体化结构，且安装螺孔关于衔接板的中心点呈环状分布。

优选的，所述安装螺孔设置有四个，且附加垫关于附加垫的中轴线呈对称分布，而且附加垫和衔接板之间呈紧密贴合。

优选的，所述铝合金内衬关于主管体的内部呈环形等距状分布，且铝合金内衬之间通过连接杆构成连接结构。

优选的，所述连接杆和缓冲层之间呈固定连接，且缓冲层和金属环之间呈紧密贴合。

优选的，所述金属环和耐磨层之间呈紧密贴合，且耐磨层的内侧设置有六个凹孔。

优选的，所述第一锁紧抱箍和支撑架之间呈固定连接，且支撑架和安装孔之间呈一体化结构。

优选的，所述第二锁紧抱箍和第一锁紧抱箍之间通过紧固螺丝构成固定结构，且缓冲垫片和第一锁紧抱箍之间呈紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车转向机构用具有多重支撑结构的高强度内管附加垫呈柔性结构，在衔接板与零件之间进行紧固安装时，可以填充在两者之间的不规整缝隙中，从而加强两个接触面之间的紧密性，避免发生不稳固的情况。