[实用新型]一种无链条驱动的变速自行车

说明书

本实用新型公开了一种无链条驱动的变速自行车，包括曲柄、变速齿轮、传动轮和自行车飞轮，所述变速齿轮、所述传动轮和所述自行车飞轮的轴心与所述曲柄的曲柄轴在同一水平上；所述曲柄与所述变速齿轮之间设有驱动变速齿轮转动的传动机构，所述变速齿轮连接有变速机构；所述传动轮由不同半径的多级轮子构成，所述多级轮子不同轴且均可与变速齿轮相啮合，所述自行车飞轮由不同半径的多级飞轮构成，所述多级飞轮分别与多级轮子相啮合。本实用新型与现有的自行车相比，传动结构巧妙，结构简单，速比多，传动效率高，且零部件不易损坏。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种无链条驱动的变速自行车。

背景技术

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。

目前常见的自行车传动方式有：链条传动和轴传动。相比其他传动方式而言，链条传动最为广泛应用了，链条传动有着容错率低和传动效率高的优点，所以它一直主导着自行车传动。但是常常会遇到掉链子的尴尬情况出现。而轴传动的自行车利用传动轴进行动力传动，如摩拜单车，这种传动方式不会出现掉链子的状况。但传动轴加工要求精度高，成本高，另外，轴传动相较于链条传动，传动效率低并且整个装置重量太大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无链条驱动的变速自行车，解决现有链条驱动自行车易掉链子和轴传动自行车成本高、传动效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种无链条驱动的变速自行车，包括曲柄、变速齿轮、传动轮和自行车飞轮，所述变速齿轮、所述传动轮和所述自行车飞轮的轴心与所述曲柄的曲柄轴在同一水平上；所述曲柄与所述变速齿轮之间设有驱动变速齿轮转动的传动机构，所述变速齿轮连接有变速机构；所述传动轮由不同半径的多级轮子构成，所述多级轮子不同轴且均可与变速齿轮相啮合，所述自行车飞轮由不同半径的多级飞轮构成，所述多级飞轮分别与多级轮子相啮合。

其中，优选地，所述传动机构包括长连杆和短连杆，所述变速齿轮上设有固定轴，所述长连杆和所述短连杆的一端部分别与固定轴铰接，所述长连杆的另一端与曲柄铰接，所述短连杆的另一端与变速齿轮的主轴铰接。

其中，优选地，所述曲柄包括第一曲柄和第二曲柄，所述第一曲柄和所述第二曲柄通过曲柄轴连接，所述第一曲柄的端部设有第一脚蹬，所述第二曲柄由依次连接竖直部、长连杆铰接轴和弯曲部构成，所述弯曲部的端部设有第二脚蹬。

其中，优选地，所述第一脚蹬和所述第二脚蹬距离所述曲柄轴的水平、竖直距离均相同。

其中，优选地，所述短连杆的长度为所述变速齿轮半径的1/2至3/4，所述长连杆和所述短连杆的长度比为7-10：1。

其中，优选地，所述变速机构包括变速连接板和固定板，所述变速连接板一端与所述变速齿轮固定连接，所述变速连接板的另一端连接有中空的导向杆，所述固定板上设有导向杆孔，所述导向杆穿过导向杆孔并可相对固定板移动，所述导向杆外套有弹簧，所述弹簧的两端分别与变速连接板和固定板连接，所述导向杆的内腔内设有拉绳，所述拉绳的一端与所述变速连接板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型在变速齿轮和曲柄之间设有连杆传动机构，采用连杆驱动机构代替链条，解决现有的链条驱动自行车易掉链子的问题。在变速齿轮和自行车飞轮之间设有传动轮，传动轮的多级轮子均与变速齿轮相切，结构巧妙。

本实用新型与现有的自行车相比，传动结构巧妙，结构简单，速比多，传动效率高，且零部件不易损坏。

附图说明