[实用新型]一种水泥搅拌车行走部分混合动力总成有效
申请号: | 202120637721.9 | 申请日: | 2021-03-30 |
公开(公告)号: | CN215398142U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 吴东;董凯立;李东;李杰;蔡兆松;李静敏 | 申请(专利权)人: | 天津中德传动有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/48;B60K6/543 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水泥 搅拌 车行 部分 混合 动力 总成 | ||
本实用新型提供一种水泥搅拌车行走部分混合动力总成,包括发动机、发电机、行星排变速器、驱动电机、变速箱、输出法兰,所述发动机与行星排变速器相连接,所述发电机与行星排变速器连接,所述行星排变速器与驱动电机连接,所述驱动电机与连接。本实用新型通过发电机与行星排变速器上的太阳轮相连,齿圈输出后与右侧设置的驱动电机进行动力耦合,能有效地降低驱动电机的扭矩,进而减小电机体积,降低成本;通过将行星排变速器、发电机、驱动电机集成化布置,减小宽度,便于进行整车布置以匹配更多车型。
技术领域
本实用新型属于混合动力总成技术领域,尤其涉及一种水泥搅拌车行走部分混合动力总成。
背景技术
当前国内外水泥搅拌车主要基于传统卡车底盘,上装搅拌罐体及罐体驱动装置。整车行走驱动为发动机动力经变速箱改变扭矩,再由传动轴传递至后桥,驱动车轮产生动力。
但是现有的驱动系统存在如下问题:
1、现有的驱动方式使车辆在行驶过程中罐体转速明显高于实际需求转速,造成了能量损失。
2、当搅拌车进出料时一般整车原地停放,为保证足够的罐体搅拌转速,需原地空踩油门,来提升发动机转速,这样又会造成油耗的增加。
综上所述,现有的水泥搅拌车驱动系统能量损失大、油耗高,增加了水泥搅拌车的使用成本,不利于企业的发展。
因此,提供一种水泥搅拌车行走部分混合动力总成,通过发电机与行星排变速器上的太阳轮相连,齿圈输出后与右侧设置的驱动电机进行动力耦合,能有效地降低驱动电机的扭矩,进而减小电机体积,降低成本。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种水泥搅拌车行走部分混合动力总成,包括发动机、发电机、行星排变速器、驱动电机、变速箱、输出法兰,所述发动机与行星排变速器相连接,所述发电机与行星排变速器连接,所述行星排变速器与驱动电机连接,所述驱动电机与连接。
优选的,所述发动机右侧设置发电机,所述发电机右侧设置行星排变速器,所述行星排变速器右侧设置驱动电机,所述驱动电机右侧设置有变速箱,所述变速箱右侧设置有输出法兰。
优选的,所述发电机与行星排变速器上的太阳轮相连,齿圈输出后与右侧设置的驱动电机进行动力耦合。
优选的,所述发动机与行星排变速器上的行星架相连接。
优选的,所述变速箱通过输出法兰与车轮连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
1、本实用新型通过设置发电机、行星排变速器、驱动电机,通过发电机与行星排变速器上的太阳轮相连,齿圈输出后与右侧设置的驱动电机进行动力耦合,能有效地降低驱动电机的扭矩,进而减小电机体积,降低成本。
2、本实用新型通过设置发动机、发电机、行星排变速器、变速器、输出法兰,在混合动力行驶时,发动机控制行星排变速器运作,通过控制发电机转速来调节行星排变速器的齿圈转速,发动机与齿圈耦合后的动力通过变速器和输出法兰输出到车轮上,驱动车辆前进。
3、本实用新型通过将行星排变速器、发电机、驱动电机集成化布置,减小宽度,便于进行整车布置以匹配更多车型。
附图说明
图1是本实用新型的连接结构示意图。
图中;
1.发动机;2.发电机;3.行星排变速器;4.驱动电机;5.变速箱;6.输出法兰;
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
实施例:
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构