[实用新型]一种发动机进气组件、发动机及车辆

说明书

本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种发动机进气组件、发动机及车辆，该发动机进气组件包括：集成总管，以及，与集成总管连通的出气支管和进气总管，出气支管内形成有出气通道，进气总管内形成有进气通道；发动机还包括第一滤网，第一滤网遮挡出气通道，且与出气支管一体成型；和/或，发动机进气组件还包括第二滤网，第二滤网遮挡进气通道，且与进气总管一体成型。由于滤网与出气支管一体成型，可以在铸造出气支管时，直接将滤网与出气支管一同铸造，形成一体式结构，可提高滤网的稳定性，同时避免了后期加装滤网的麻烦，第二滤网与进气总管一体成型作用类似。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机进气组件、发动机及车辆。

背景技术

目前，为满足国家对柴油机国六排放的要求，发动机废气再循环系统(简称EGR系统)成为柴油机达到排放要求的有效手段。发动机出气支管需要将新鲜的空气和EGR废气混合后进入各缸内燃烧。废气再循环系统包括取气管、文丘里管、EGR冷却器和单向阀等多个零部件，如果废气再循环系统中零部件和增压器压叶轮出现断裂故障，断裂的零部件碎片就会随气体进入燃烧室，导致活塞破裂、拉缸、捣缸等重大故障。而通过在发动机出气支管的出气口处通过螺栓等紧固件加装过第一滤网，比较麻烦，且容易脱落。

实用新型内容

本实用新型公开了一种发动机及车辆，用于避免出气支管处的过第一滤网脱落，并避免后期加装过第一滤网的麻烦。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

第一方面，提供一种发动机进气组件，发动机进气组件包括：集成总管，以及，与所述集成总管连通的出气支管和进气总管，所述出气支管内形成有出气通道，所述进气总管内形成有进气通道；所述发动机还包括第一滤网，所述第一滤网遮挡所述出气通道，且与所述出气支管一体成型；和/或，所述发动机进气组件还包括第二滤网，所述第二滤网遮挡所述进气通道，且与所述进气总管一体成型。

在上述发动机中，通过在出气支管设置遮挡出气通道的第一过滤网，且该第一过滤网可以过滤掉由废气再循环系统中被气流吹来的碎片等经进气管进入气缸内，有效提高气缸内活塞等部件的安全性。由于滤网与出气支管一体成型，可以在铸造出气支管时，直接将滤网与出气支管一同铸造，形成一体式结构，可提高滤网的稳定性，同时避免了后期加装滤网的麻烦。而通过直接在进气总管上设置遮挡进气通道的第二过滤网，第二过滤网可以直接在进气通道处一次性拦截由废气再循环系统而来的碎片等，效率高。

可选地，所述第一滤网覆盖于所述出气支管的出气口端面；和/或，第二滤网覆盖于所述进气总管的进气口端面。

可选地，所述第一滤网位于所述出气通道内，且所述第一滤网的边缘与所述出气支管的内壁相适应；和/或，

所述第二滤网位于所述进气通道内，且所述第二滤网的边缘与所述进气总管的内壁相适应。

可选地，所述出气支管远离所述集成总管的一端形成有第一法兰，所述第一滤网位于所述第一法兰的孔内；和/或，

述进气总管远离所述集成总管的一端形成有第二法兰，所述第二滤网位于所述第二法兰的孔内。

可选地，所述第一滤网分布有多个第一网孔，每个所述第一网孔呈圆形或者方形；和/或，

所述第二滤网分布有多个第二网孔，每个所述第二网孔呈圆形或者方形。

可选地，所述第一滤网和/或第二滤网的材质为不锈钢。

第二方面，提供一种发动机，该发动机包括前述技术方案所述的进气组件。

与现有技术相比，所述发动机具有与所述发动机进气组件相同的优势，在此不再赘述。

第三方面，提供一种车辆，该车辆包括废气再循环系统和上述技术方案提供的发动机，所述废气再循环系统的出气口与所述进气总管的进气口连通。