[实用新型]一种新型减震车轮结构

说明书

一种新型减震车轮结构，它涉及车轮技术领域。它包括：车毂；边盖，所述边盖与所述车毂装配；轮轴，所述轮轴穿设于所述车毂和所述边盖的中心处，所述轮轴与所述边盖装配，且所述轮轴能够相对所述车毂和所述边盖发生转动；外轮胎，所述外轮胎套设于所述车毂上并与所述车毂浇筑成型；以及，减震源，所述减震源设置于所述外轮胎与所述车毂之间。采用上述技术方案的新型减震车轮结构，具有减震效果好，防割断效果好，安全性高，发光效果好，供电稳定，便于安装的优势。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体涉及一种新型减震车轮结构。

背景技术

车轮是车辆上最重要和不可缺少的组成部分之一，是各种车辆、装备等接地移动行驶的圆盘形弹性装置，车轮上通常具有金属轮毂(轮辋)，它的作用主要有在于支承各种车辆或机械的全部重量和承载自身标载重量以外更多的负载负荷。

传统滑板车的车轮主要包括有轮胎和车毂，其中轮胎和车毂是分离设置的，在安装时轮胎套设装配在车毂上，且在轮胎与车毂之间未设置有减震结构。在车轮滚动时，车轮与地面刚性接触，易造成轮胎割断，而轮胎与车毂之间套接装配，轮胎发生割断后会迅速脱离车毂，极易造成用户摔伤。因此，有待改进。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种新型减震车轮结构，具有减震效果好，防割断效果好，安全性高，发光效果好，供电稳定，便于安装的优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型减震车轮结构，包括：车毂；边盖，所述边盖与所述车毂装配；轮轴，所述轮轴穿设于所述车毂和所述边盖的中心处，所述轮轴与所述边盖装配，且所述轮轴能够相对所述车毂和所述边盖发生转动；外轮胎，所述外轮胎套设于所述车毂上并与所述车毂浇筑成型；以及，减震源，所述减震源设置于所述外轮胎与所述车毂之间。

进一步地，所述车毂上与所述外轮胎装配的端面上设置有容纳槽，且所述容纳槽与所述外轮胎内壁围合成密闭腔体，所述减震源安装于所述密闭腔体内。

进一步地，所述容纳槽为环设于所述车毂上的环形凹槽，且所述减震源为环状柔性件。

进一步地，所述环状柔性件为环形气袋。

进一步地，所述外轮胎具有透光性，车轮结构还包括发光组件，所述发光组件套设于所述轮轴上并与所述轮轴固定装配。

进一步地，所述轮轴上设置有限位凸台，所述发光组件包括：PCB板，所述PCB板套设于所述轮轴上并与所述限位凸台抵接；灯珠，所述灯珠固定安装于所述PCB板上并与所述PCB板电连接；以及，固定件，所述固定件套设于所述轮轴上并与所述PCB板上远离所述限位凸台的一侧抵接，所述固定件用于与所述限位凸台配合以固定所述PCB板。

进一步地，所述轮轴内部设置有中空腔体，所述中空腔体沿所述轮轴的轴线方向延伸，所述轮轴的侧壁上设置有过线孔，所述过线孔沿所述轮轴的半径方向延伸，所述过线孔与所述中空腔体连通。

进一步地，所述过线孔设置有两个，两个过线孔分别位于所述PCB板的两侧。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：该车轮结构通过在车毂与外轮胎之间设置减震源，在车轮使用时外轮胎与地面之间柔性接触，极大地减小了轮胎割断的几率；同时，通过外轮胎与车毂浇筑成型，使得即使出现割断情况时，外轮胎始终与车毂粘连，从而有效避免外轮胎脱离车毂的问题，保证了用户使用滑板车时的安全性能；另外，在轮轴上固定安装发光组件，并在轮轴上设置中空腔体以便于导线与发光组件的安装连接，具有减震效果好，防割断效果好，安全性高，发光效果好，供电稳定，便于安装的优势。

附图说明