[实用新型]一种用于大学生方程式赛车的悬架系统

说明书

本实用新型公开了一种用于大学生方程式赛车的悬架系统，包括车架、前立柱、后立柱、前悬架机构以及后悬架机构，前悬架机构包括前上叉臂、前下叉臂和前减震器，前减震器的一端与车架连接，另一端与前下叉臂连接或间接与前上叉臂连接；后悬架机构包括后上叉臂、后下叉臂、后减震器、推杆、后摇块以及后拉杆，后摇块的相对中部铰接在车架的相对上部，后摇块的一端连接有后减震器，后减震器的另一端连接在车架上，后摇块的另一端连接有推杆，推杆另一端连接在后下叉臂上。本实用新型采用不等长的双横臂式的独立悬架，并配合前后减震器的不同设计，在保证具有一定舒适性的同时，也具有良好的操纵稳定性，从而让赛车拥有更好的竞技性能。

技术领域

本实用新型涉及大学生方程式赛车技术领域，具体涉及一种用于大学生方程式赛车的悬架系统。

背景技术

大学生方程式赛车最重要的组件之一就是悬架，优化悬架可以起到优化整体赛车的目的。一款在性能上相对优异、符合FSAE比赛要求的赛车的悬架，不但可以提高赛车的行驶平顺性，使车轮的接地性变得的优良，而且对提高赛车的操纵稳定性也是大为有利，与此同时还可以通过对车身各部件进行合理的优化布置，使悬架与转向系两者之间的干涉进一步减少，因此车辆并不会轻易地产生跳摆，有利于提高车身的横向角刚度，减少车辆的侧倾。

综合考虑赛车的操纵稳定性、安装的空间、制造的难度、调试的难度、各种重量等因素，方程式赛车的前悬架以及后悬架通常都是独立工作的悬架。目前大学生方程式赛车所采用的悬架系统种类多样，但是在舒适性、操纵稳定性等性能方面还有所欠缺。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于大学生方程式赛车的悬架系统，旨在解决上述背景技术提出的现有技术中的问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种用于大学生方程式赛车的悬架系统，包括车架、前立柱、后立柱、前悬架机构以及后悬架机构，

所述前悬架机构包括前上叉臂、前下叉臂和前减震器，所述前上叉臂和前下叉臂平行安装于车架和前立柱之间；所述前减震器的一端与车架连接，另一端与前下叉臂连接或间接与前上叉臂连接；

所述后悬架机构包括后上叉臂、后下叉臂、后减震器、推杆、后摇块以及后拉杆，所述后上叉臂和后下叉臂平行安装于车架和后立柱之间；所述后摇块的相对中部铰接在车架的相对上部，所述后摇块的一端连接有后减震器，后减震器远离后摇块的一端连接在车架上，所述后摇块的另一端连接有推杆，所述推杆远离后摇块的一端连接在后下叉臂上；所述后拉杆的两端分别连接在车架和后立柱上，所述后拉杆位于后上叉臂和后下叉臂之间。

作为优选，所述前上叉臂、前下叉臂、后上叉臂、后下叉臂的形状均为Y形。

作为优选，所述前上叉臂与前下叉臂的长度比为0.66-0.70；所述后上叉臂与后下叉臂的长度比为0.66-0.70。

作为优选，所述前减震器的一端连接在车架的相对上部，所述前减震器远离车架的一端连接有前摇块，所述前摇块呈三角形，所述前摇块的一角与车架的相对下部连接，所述前摇块的另一角连接有前拉杆，所述前拉杆远离前摇块的一端与前上叉臂连接。

本实用新型与现有技术相对比，其有益效果在于：本实用新型采用不等长的双横臂式的独立悬架，并配合前后减震器的不同设计，在保证具有一定舒适性的同时，也具有良好的操纵稳定性，从而让赛车拥有更好的竞技性能。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的中前悬架机构的结构示意图。

图3是本实用新型中前上叉臂的结构示意图。

图4是本实用新型中后悬架机构的结构示意图。

图5是本实用新型中后上叉臂的结构示意图。