[实用新型]移动校准检测车

说明书

本实用新型涉及一种移动校准检测车，本实用新型通过在气室结构上设置摆动杆，通过在摆动杆的另一端设置一驱动轴，驱动轴经自锁式电机进行驱动，从而实现转位，将气室结构收回至车体内进行收纳，实现转位，还可以在使用时适应不同高度的机动车尾气遥感检测的要求，同时利用触发装置与底板的配合使得L形杆与限位孔进行配合实现对U形板的竖向位移的限制，在气室结构在车体内进行收纳时，对其起到减震保护的作用，本实用新型可以灵活调节气室结构的高度，不使用时收回气室结构，使用时转出，同时在不使用时和使用时通过触发装置对U形板进行竖向位移的限制，从而使得在不使用时起到整体减震保护的目的，使用时起到定位的作用。

技术领域

本实用新型属于机动车尾气检测技术的技术领域，尤其涉及一种移动校准检测车。

背景技术

随着国民生活水平的提高，我国机动车的数量也飞速增长，机动车尾气对环境的污染越来越严重。机动车尾气遥感监测装置得到越来越多的使用，机动车尾气遥感监测装置需要检测以保证仪器的准确性。

现有的检测方法是将标准混合气体充入气室后在光路的传导路线上进行校准，以此来确定系统的修正系数。目前机动车尾气遥感检测技术依据原理不同主要采用非分光红外光谱技术(NDIR，Non-Dispersive InfraRed)、差分吸收光谱技术 ( DOAS，DifferentialOptical Absorption Spectroscopy) 和激光吸收光谱技术 ( LAS，Laser AbsorptionSpectroscopy) 等。三种技术是以吸收光谱原理和Beer-Lambert定律为基础，当光路从待测气体介质中经过，气体分子会发生能量跃迁。不同能级之间的跃迁所需能量不同，因此不同气体分子需要吸收不同波长的红外光跃迁，产生红外吸收光谱。在中红外波段，基频吸收带和吸收幅度较大，可以对汽车尾气中的CO2、CO、NO、HC等气体进行定性定量检测。遥感测试法主要是基于光谱特征吸收原理与视频图像分析技术。是一种非接触式的实时车辆尾气检测方法。车辆尾气排出后会扩散形成烟羽，遥测设备会通过光源控制器发射光（红外光、激光和紫外光），利用光通过烟羽后强度的变化可测得尾气中主要污染物气体成分的相对体积浓度比，再通过燃烧方程反解可初步得到各污染物成分的体积浓度。

目前国内主要采用的是静态的测量校准方式，基于目前在用机动车尾气遥感监测系统运行原理特点，及长期机动车尾气遥测数据的收集、整理和分析，首先确定机动车尾气遥测数据变化特征，解析不同工况条件下机动车尾气排放关键数值与环境干扰因素之间的关系，掌握遥测技术测量结果的时空变化规律及测量结果的相关性。研究主流机动车尾气遥测系统所采用的非分光红外光谱技术(NDIR，Non-Dispersive InfraRed)、差分吸收光谱技术 ( DOAS，Differential Optical Absorption Spectroscopy) 和激光吸收光谱技术( LAS，Laser Absorption Spectroscopy)数据输出特点，确定校准计量控制因素。对机动车尾气遥测系统进行动态空间大尺度、实时在线长时间序列的综合计量检测分析。

搭建动态机动车尾气遥感监测系统实时双模校准装置，规避减弱实际机动车运动所带来的湍流效应，分析机动车排放参数变化与实际工况的具体联系规律，识别机动车实际运行过程中CO、CO₂、NOx、CH等参数的变化范围及相关性。基于数值模拟和情景分析方法，评估动态测量校准技术的可行性。通过封闭氟化钙气室充入标准气体来模拟机动车排放尾气烟团，实时在线检测机动车尾气遥测系统测量值，分析其稳定性、重复性、精确性，确定采用模拟烟团对在用机动车尾气遥测系统校准检测实施方案。通过调研资料结合现场测试、统计分析、模拟测试等多种方法，分析机动车尾气遥测系统数据质量和动态校准技术的可控性和可操作性，明确机动车尾气遥测系统动态校准检测工作重点和难点。在充分总结静态校准不切合实际工况的基础上，结合机动车运行特点，形成切实可行的动态、静态相结合的双模校准标准方法。同时分析现有相关技术标准实际应用效果。进一步形成机动车尾气遥测系统动态、静态相结合的双模校准方法标准。