[实用新型]一种悬挂式单轨车辆吊架结构

说明书

本实用新型公开了一种悬挂式单轨车辆吊架结构，本吊架结构包括11个部件，本申请分别从吊架的结构强度和工艺及吊架的构件布局和功能两方面进行了优化设计：在结构强度和工艺的优化设计中，进一步为，整体框架结构稳定，传递力学性能优异，实施工艺简捷便利；在构件布局和功能的优化设计中，进一步为，各安装座位置布局合理，联接功能可靠。本技术方案达到了设计结构简单、施工工艺便利、减重效果明显、整体结构稳定、力学性能优异的有益效果，从而实现了一种适用于悬挂式单轨车辆吊架结构设计的开发运用项目，为悬挂式单轨车辆转向架结构设计提供了有效的技术支撑。

技术领域

本实用新型涉及城铁车辆修造设计技术领域，更具体涉及的是一种悬挂式单轨车辆吊架结构。

背景技术

悬挂式单轨车辆是指车体悬挂于箱型梁轨道梁下方，通过与车体上方连接的转向架装置实现运载功能的一种新型轨道交通工具。吊架是转向架中的重要部件，它的作用是：①通过空气弹簧与悬吊梁进行连接，②通过吊销与车体进行连接。在车辆运行过程中，主要承载横向力和垂向力。在吊架设计过程中，其结构的强度、可靠性、工艺合理性、轻量化设计十分重要，直接影响着整个转向架和车辆的安全性和运行性能。

目前常见的悬挂式单轨车吊架为整体凹型的设计方案，由盖板和腹板焊接而成，整体结构重量较大，各安装座是镶嵌在盖板间进行拼接组装，降低了整体结构的强度和刚性，并且工艺较为复杂，安装和维修也极为不便。由于尺寸选择不合理，导致减振器等部件无法水平安装，降低了产品的性能。

发明内容

为了克服现有吊架结构的不足，本实用新型旨在设计一种适用于悬挂式单轨车辆的箱型吊架结构，解决原有结构的强度和刚性较差，部件组装复杂和焊接工艺困难的问题，重点考虑各安装座的位置摆放，使各安装座独立于整体的箱型结构，并且考虑悬吊梁的减重设计与系统受力问题，实现吊架与空气弹簧紧密而方便的连接，吊架与车体可靠而简便的装配，且组装工艺合理，吊架结构稳定，力学性能优异，为悬挂式单轨车辆转向架结构设计提供技术支撑。

基于上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本悬挂式单轨车辆吊架结构的设计，整体是由上盖板、下盖板、侧板、封板、悬吊孔、空气弹簧摩擦板、空气弹簧孔座、垂向减振器座、安全钢索座、横向减振器座、高度阀座，共11个构件组合而成。

本悬挂式单轨车辆吊架结构的进一步优化设计方案内容如下：

1.针对吊架结构强度和工艺的优化设计包含：

1)进一步为，吊架的主体框架由上盖板、下盖板、侧板、封板整体焊接而成，每块钢板的剪裁形状简易，焊接工艺便利，内腔通过中空筋板进行加固，整体结构强度和受力性能好，可完全承受住各方向的载荷。

2)进一步为，在下盖板底面焊接有空气弹簧摩擦板，待吊架主体焊接完成后进行整体加工，保证空气弹簧接触面水平，并且提高了整体结构强度。

3)进一步为，吊架中心布置空气弹簧孔座，保证其与空气弹簧进风口密封接触。孔座上部为螺纹孔，安装固定风管接头，在检修时可不进行拆卸，避免检修时螺纹损坏导致吊架报废。

2.针对吊架构件布局和功能的优化设计包含：

1)进一步为，封板上焊接有悬吊孔，用于与车体进行连接，便于可靠安装。

2)进一步为，①上盖板上焊接有垂向减振器座，垂向减振器座由安装板和筋板组成，用于减震器的可靠连接；②上盖板上焊接有安全钢索座，安全钢索座由安装板、筋板、背板组成，用于安全钢索的可靠连接。

3)进一步为，①侧板上焊接有横向减振器座，横向减振器座由安装板和筋板组成，筋板焊接在下盖板上，用于保证横向减振器的水平安装；②侧板焊接有高度阀座，用于高度阀的可靠连接。

本实用新型的有益效果是：