[实用新型]仪表板加强梁总成

说明书

本实用新型提供了一种仪表板加强梁总成，包括固设有转向管柱安装支架的仪表板加强梁，还包括靠近于所述转向管柱安装支架设置的中通道连接支架，所述中通道连接支架为管状，且所述中通道连接支架的顶部与所述仪表板加强梁固连，底部构造有以与中通道连接的中通道连接部。本实用新型所述的仪表板加强梁总成，中通道连接支架为刚度较强的管状结构，仪表板加强梁与中通道通过刚度较强的管状结构连接，能够提升仪表板加强梁与转向管柱附近的刚度，从而可避免因刚度不够导致方向盘振动。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种仪表板加强梁总成。

背景技术

仪表板加强梁是转向管柱的支撑结构，对汽车方向盘性能起重要作用，转向管柱的安装点的刚度对整个转向管柱的性能有很大影响。

现有仪表板加强梁设计一般为与车身两侧A柱、地板中通道前部进行连接加强，在转向系统转向管柱附近与中通道连接位置加强不足，导致仪表板加强梁与转向系统连接附近刚度较弱，动力总成激励、行驶系激励传递到车身，由车身中通道传递至仪表板加强梁后，由于仪表板加强梁与转向管柱附近刚度较弱，导致方向盘振动较大，不能满足豪华品牌对NVH高舒适性要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种仪表板加强梁总成，以可提高仪表板加强梁与转向管柱附近的刚度，减小车辆方向盘振动。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种仪表板加强梁总成，包括固设有转向管柱安装支架的仪表板加强梁，还包括靠近于所述转向管柱安装支架设置的中通道连接支架，所述中通道连接支架为管状，且所述中通道连接支架的顶部与所述仪表板加强梁固连，底部构造有以与中通道连接的中通道连接部。

进一步的，所述中通道连接支架采用钢管，且所述中通道连接支架的顶部通过第一连接支架固连于所述仪表板加强梁上。

进一步的，所述第一连接支架为三角形或类三角形结构。

进一步的，所述第一连接支架的横截面呈U形，所述中通道连接支架的顶部插装固连于所述第一连接支架内。

进一步的，所述第一连接支架上对应于所述中通道连接支架设有镂空孔，且所述镂空孔的边缘与所述中通道连接支架的侧表面焊接相连。

进一步的，所述中通道连接支架的顶端露于所述第一连接支架外，并于所述中通道连接支架的顶端和所述仪表板加强梁支架固连有呈三角形的第一加强支架。

进一步的，于所述中通道连接支架和所述转向管柱安装支架设有空调管道连接支架，所述空调管道连接支架的顶部固连于所述仪表板加强横梁上，并于所述空调管道连接支架的底部和所述中通道连接支架之间固连有第二连接支架。

进一步的，所述中通道连接支架相对于所述空调管道连接支架倾斜设置，且所述中通道连接支架的顶部靠近于所述空调管道连接支架。

进一步的，于所述中通道连接支架的顶部、所述空调管道连接支架的顶部和所述仪表板加强横梁之间固连有第二加强支架。

进一步的，所述第二加强支架呈三角形，并被构造为中空的盒状结构。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的仪表板加强梁总成，通过使得中通道连接支架采用刚度较强的管状结构，由此利用仪表板加强梁与中通道之间通过该刚度较强的管状结构连接，能够提升仪表板加强梁与转向管柱附近的刚度，可避免因刚度不够导致方向盘振动较大，而能够减小车辆方向盘的振动。

此外，本实用新型通过第二连接支架，以及第二加强支架的设置，能够进一步提升仪表板加强梁与转向管柱附近的刚度，继而使得振动传递灵敏度降低，提高驾驶舒适度。

附图说明