[实用新型]一种应用于离心压缩机润滑系统的除油雾装置

说明书

本实用新型公开了一种应用于离心压缩机润滑系统的除油雾装置，包括油箱、仪表气进气管、喷嘴接管、喷嘴、喷射器、除油雾器和回油管，所述油箱侧面靠底部位置设置有转接头，所述仪表气进气管位于油箱外且其中一端通过快接插头与转接头连接，所述喷嘴接管位于油箱内且其中一端与转接头连接，另一端与喷嘴通过法兰连接，所述油箱内油的液面位于法兰以下位置，所述喷射器包括依次设置的入口段、混合段和扩压段，所述入口段位于油箱内且位于喷嘴的正上方，所述喷射器的混合段、扩压段均位于油箱外，所述扩压段口部外边缘与除油雾器连接，所述回油管其中一端与油箱连接且与油箱内部连通，另一端与喷射器的扩压段口部外边缘连接且与除油雾器连通。

技术领域：

本实用新型涉及压缩机除油雾技术领域，尤其涉及一种应用于离心压缩机润滑系统的除油雾装置。

背景技术：

离心式压缩机一般是由电机驱动增速齿轮箱，再由齿轮驱动高速轴，叶轮连接于高速轴，从而实现叶轮旋转运动而完成气体压缩。增速齿轮箱内旋转部件一般由滑动轴承和滚动轴承支撑，由于转速较高，高速轴都是采用滑动轴承，而低速轴采用滚动轴承，这些轴承必须进行强制润滑，以实现润滑和冷却的目的。离心压缩机润滑系统是一个强制循环系统，由油泵驱动，润滑油经过精滤和冷却之后对轴承进行润滑和冷却，然后进入油箱，实现一个循环。在润滑油循环过程中，油箱中会有油气产生，油箱与齿轮箱是通过回油管连接的，所以是相通的，这些油气如果不及时过滤排出，会引起齿轮箱内油气压力升高，从而对润滑油回油及轴封的密封造成不良影响。因此，必须保持齿轮箱呈负压状态，将油气及时排出齿轮箱。传统离心式压缩机在油箱上面安装除油雾器，除油雾器自带风机，风机抽取油箱中的油气，使油气进入除油雾器中的滤芯，滤芯将油气分离，滤芯中的吸油材质将油气中的润滑油滞留，使润滑油不至于挥发到大气中，而油气中的空气排到大气中，保持油箱和齿轮箱内呈负压状态。这种结构虽然可以强制实现油箱和齿轮箱呈负压状态，但是需要带电机的风机驱动，从而增加一个额外的电机，而且涉及结构复杂和零部件较多。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种应用于离心压缩机润滑系统的除油雾装置，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于离心压缩机润滑系统的除油雾装置，包括油箱、仪表气进气管、喷嘴接管、喷嘴、喷射器、除油雾器和回油管，所述油箱侧面靠底部位置设置有转接头，所述转接头连通油箱内部及外界，所述仪表气进气管位于油箱外且其中一端通过快接插头与转接头连接，所述喷嘴接管位于油箱内且其中一端与转接头连接，另一端与喷嘴通过法兰连接，所述油箱内油的液面位于法兰以下位置，所述喷射器包括依次设置的入口段、混合段和扩压段，所述入口段位于油箱内且位于喷嘴的正上方，所述喷射器的混合段、扩压段均位于油箱外，所述扩压段口部外边缘与除油雾器连接，所述回油管其中一端与油箱连接且与油箱内部连通，另一端与喷射器的扩压段口部外边缘连接且与除油雾器连通。

所述喷嘴接管与喷嘴连接处、喷射器与除油雾器连接处均设置有密封垫片。

所述油箱顶部焊接有油箱连接座，所述油箱连接座连通油箱和外界，所述喷射器扩压段口部外边缘焊接有喷射器连接座，所述喷射器连接座连通除油雾器和外界，所述回油管其中一端通过快接插头与油箱连接座连接，另一端通过快接插头与喷射器连接座连接。

与现有技术相比，本实用新型的一方面具有如下有益效果：

本实用新型通过仪表气从喷嘴处高速喷到喷射器内，在仪表气进入到喷射器的过程中仪表气可快速将油箱内的油气从喷射器入口段带到喷射器内，仪表气、油气进入喷射器后混合，混合后进入除油雾器进行油气分离，其中油从回油管回到油箱，气直接排出即可；本实用新型结构简单、紧凑、节能环保、无需额外电机即可实现除油雾功能。

附图说明：