[实用新型]一种高速电机引出线结构

说明书

一种高速电机引出线结构，包括壳体、定子绕组和主轴，壳体外设有接线盒，所述定子绕组的漆包线直接穿出壳体向外引出伸至接线盒内，漆包线的端部扒皮焊接于一体并压接插座端子，漆包线的外侧套设有绝缘护套。所述接线盒为分体式结构，包括固定在壳体上的固定盒和可拆装的盒盖。无需通过接头焊接额外的引出线，减小了定子绕组端部长度，提高了电机内部空间利用率，漆包线比较软容易打弯，在向外穿出壳体及连接接线盒的端子时，操作容易，省时省力，降低了装配难度，提高了装配效率。

技术领域：

本实用新型涉及一种高速电机引出线结构。

背景技术：

目前发展新能源燃料电池汽车被认为是交通能源动力转型的重要环节，为了保障燃料电池发动机正常工作，发动机一般需要氢气供应子系统、空气供应子系统和循环水冷却管理子系统等辅助系统，大量的研究表明，高压、大流量的空气供应对提高现有燃料电池发动机的功率输出具有明显的效果。因此，一般空气进入发动机之前，要对进气进行增压，离心式空压机就是实现该目标的一种能量转换装置，是燃料电池发动机空气供应系统的重要零部件之一。高速电机作为离心式空压机的核心部件，其性能直接影响离心式空压机的整体性能，现在的高速电机，其定子绕组漆包线向外引出时，都需要通过接头焊接引出线，不仅增加了定子绕组端部长度，降低了电机内部空间利用率，而且接头处比较硬难以打弯，在向外穿出电机壳体及连接壳体上接线盒的端子时，操作非常困难，再加上接线盒操作空间有限，大大增加了装配难度，降低了装配效率。

综上，高速电机的引出线结构问题，已成为行业内亟需解决的技术难题。

实用新型内容：

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速电机引出线结构，解决了以往的定子绕组端部过长、降低了电机内部空间利用率的问题，解决了以往的引出线接头处比较硬难以打弯、向外引出时操作非常困难的问题，降低了装配难度，提高了装配效率。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种高速电机引出线结构，包括壳体、定子绕组和主轴，壳体外设有接线盒，所述定子绕组的漆包线直接穿出壳体向外引出伸至接线盒内，漆包线的端部扒皮焊接于一体并压接插座端子，漆包线的外侧套设有绝缘护套。

所述接线盒为分体式结构，包括固定在壳体上的固定盒和可拆装的盒盖。

所述盒盖通过若干个螺钉与固定盒相连。

所述盒盖设置在接线盒的封闭端拐角处，盒盖沿斜面与固定盒对接。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

将定子绕组的漆包线直接穿出壳体向外引出伸至接线盒内，无需通过接头焊接额外的引出线，减小了定子绕组端部长度，提高了电机内部空间利用率，将漆包线的端部扒皮后焊接于一体并压接插座端子，漆包线比较软容易打弯，在向外穿出壳体及连接接线盒的端子时，操作容易，省时省力，降低了装配难度，提高了装配效率。另外，接线盒为分体式结构，包括固定在壳体上的固定盒和可拆装的盒盖，操作过程中，可先将盒盖拆除，这样便留出了足够的操作空间，装配时更加方便。

附图说明：

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为本实用新型的接线盒处的立体结构示意图。

图中，1、壳体，2、定子绕组，3、主轴，4、接线盒，5、漆包线，6、插座端子，7、绝缘护套，8、固定盒，9、盒盖，10、螺钉。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。