[实用新型]一种轻量化传动轴中间凸缘

说明书

本实用新型公开了一种轻量化传动轴中间凸缘，主要包括内花键、螺栓通孔、端面齿、端面法兰、凸台A、凸台B、螺栓孔加工定位面，端面法兰上方中间为渐开线内花键，端面法兰轴向设置有由凸台A、凸台B和螺栓孔加工定位面构成的三层台阶面，螺栓通孔打在螺栓孔加工定位面上，在端面法兰底面上设置有端面齿，螺栓通孔同时设置在底面的端面齿区域上。端面法兰的外圆为连续设计。本实用新型实现轻量化的同时提高了传动轴总成动力性并延长了使用寿命，降低了制造成本与制造难度，方便了产品跳动检测。

技术领域

本实用新型涉及传动轴的领域，具体涉及一种轻量化传动轴中间凸缘。

背景技术

发动机输出的扭矩通过传动轴传递给驱动桥，但由于汽车前后轴距较长，单根传动轴无法满足临界长度条件，需多根传动轴。传动轴中间凸缘是传动轴上凸起部分，其与凸缘叉将两根传动轴连接起来，不仅起到传动与减震的作用，而且对传动轴起到定心作用。

现在市场上传统的传动轴中间凸缘是圆盘式的。其结构如附图1所示，其轴向中心带有内花键1，用来装配后端花键轴。另外在原端面法兰2底面上设置有端面齿4，并在圆盘上设置螺栓通孔3，用螺栓连接凸缘叉与中间凸缘，从而实现传递扭矩与运动的功能。同时，市场上已有对传统结构轻量化改进的蝶形传动轴中间凸缘，其代替原端面法兰2的是四只法兰脚21，如附图2所示。

市场上普通的圆盘式传动轴凸缘，其重量较大，增加传动轴总成重量，不利于传动轴整体寿命以及整车油耗的节省。现有市场上已有改进的轻量化蝶式中间凸缘，其重量虽然显著降低，但是其外圆需断续车削，刀具损耗增加。另外其外圆是断续的，无法使用百分表作为测量点，导致端面跳动不容易测量。蝶式传动轴凸缘制造难度大、成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轻量化传动轴中间凸缘。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种轻量化传动轴中间凸缘，主要包括内花键、螺栓通孔、端面齿、端面法兰、凸台A、凸台B、螺栓孔加工定位面，端面法兰上方中间为渐开线内花键，端面法兰轴向设置有由凸台A、凸台B和螺栓孔加工定位面构成的三层台阶面，螺栓通孔打在螺栓孔加工定位面上，在端面法兰底面上设置有端面齿，螺栓通孔同时设置在底面的端面齿区域上。

所述端面法兰的外圆为连续设计。

本实用新型的有益效果为：本实用新型实现轻量化的同时提高了传动轴总成动力性并延长了使用寿命，降低了制造成本与制造难度，方便了产品跳动检测；重量较普通的传动轴凸缘轻，降低了材料消耗；较市场上已有的蝶式传动轴凸缘，在同样轻量化的前提下，仅需要加工大端端面与侧面及小端油封配合位置处，少切削、少加工，制造难度和制造成本更低；端面法兰的外圆不是断续的，端面跳动的测量更容易实现，检测难度和检具费用都较蝶式传动轴凸缘更低；在结构振动模态上有更好的性能，提高了传动轴总成的动力响应能力。

附图说明

图1为现有技术的圆盘式结构示意图。

图2为现有技术的蝶形式结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：内花键1、端面法兰2、法兰脚21、螺栓通孔3、端面齿4、端面法兰5、凸台A6、凸台B7、螺栓孔加工定位面8。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：