[实用新型]轻便型全地形车

说明书

本实用新型公开了轻便型全地形车，包括承载底盘；所述承载底盘两侧外壁分别通过螺钉固定连接有调节重力箱；调节重力箱之间设置有输水管；输水管顶端外壁加工有进水管；调节重力箱一侧内壁通过螺栓连接有电动推杆；电动推杆的输出轴一侧外壁通过螺钉固定连接有推送连板；推送连板一侧外壁通过螺钉固定连接有推送杆；推送杆四周外壁滑动连接于输水管一侧内壁；调节重力箱一侧内壁滑动连接有推送调节箱；推送调节箱一侧内壁加工有均匀分布的推送连孔；推送连孔一侧内壁滑动连接于推送杆四周外壁。本实用新型设计通过设置推送连孔以及推送杆，使得全地形车的重心转移，使得全地形车更容易越过障碍以及上下坡安全，提高装置实用性。

技术领域

本实用新型设计属于全地形车技术领域，尤其涉及轻便型全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，有人称其为“四轮摩托车”，该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势，目前，现有技术中，全地形车在复杂地形上行驶时，车体容易发生倾斜，导致全地形车易侧翻，因此，亟需不易侧翻的安全轻便型全地形车。

经检索，中国专利申请号为CN201920822292.5的专利，公开了一种全地形车，全地形车包括：车架，所述车架包括：底盘；发动机，所述发动机固定在所述底盘上且包括：曲轴；动力电机，所述动力电机固定在所述发动机的一侧，所述动力电机包括：电机轴，所述电机轴与所述曲轴传动。

上述专利中的一种全地形车存在以下不足：上述全地形车在复杂地形上行驶时，车体容易发生倾斜，导致全地形车易侧翻，影响驾驶者的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的全地形车在复杂地形上行驶时，车体容易发生倾斜，导致全地形车易侧翻，影响驾驶者的安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轻便型全地形车，包括承载底盘；所述承载底盘两侧外壁分别通过螺钉固定连接有调节重力箱；调节重力箱之间设置有输水管；输水管顶端外壁加工有进水管；调节重力箱一侧内壁通过螺栓连接有电动推杆；电动推杆的输出轴一侧外壁通过螺钉固定连接有推送连板；推送连板一侧外壁通过螺钉固定连接有推送杆；推送杆四周外壁滑动连接于输水管一侧内壁；调节重力箱一侧内壁滑动连接有推送调节箱；推送调节箱一侧内壁加工有均匀分布的推送连孔；推送连孔一侧内壁滑动连接于推送杆四周外壁；调节重力箱内部设置有控制单元；电动推杆与内部控制单元电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推送杆与推送调节箱之间的摩擦系数大于推送调节箱与调节重力箱之间的摩擦系数。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节重力箱一侧外壁加工有均匀分布的透气平衡孔；输水管四周外壁设置有保温层；承载底盘顶端外壁固定连接有驱动箱体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述承载底盘底端外壁通过转轴连接有驱动轮组件；驱动轮组件顶端外壁固定连接有减震器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推送调节箱一侧内壁通过螺钉固定连接有移动支撑杆；移动支撑杆四周外壁滑动连接有承重块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推送调节箱两侧内壁固定连接有电磁环；电磁环与内部控制单元电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述推送调节箱两侧内壁通过螺钉固定连接有均匀分布的固定基座；固定基座一侧内壁固定连接有伸缩弹簧；伸缩弹簧一端外壁固定连接有伸缩连杆；伸缩连杆四周外壁滑动连接于固定基座一侧内壁；承重块两侧内壁加工有均匀分布的圆形槽；伸缩连杆一侧外壁固定连接于圆形槽一侧内壁。

与现有技术相比，本实用新型提供了轻便型全地形车，具备以下有益效果：