[实用新型]一种车胎磨损监测警报装置

说明书

本实用新型公开了一种车胎磨损监测警报装置，包括主体和连接架，所述主体的内部设有若干支架，若干所述支架的内部均开设有条形通孔，所述支架的在条形通孔的内部分别滑动连接有转动圈和固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与所述转动圈的顶部固定连接，两个所述转动圈的内部转动连接有同一个转轴，所述转轴的中部固定连接有转动轮，转动轮的外部设有接触带，主体的内部设有芯片，转动圈的顶部设有连接机构。相较现有装置而言，本实用新型通过设置接触带、转动轮、转动圈、连接板、升降杆、触点、螺纹杆、套筒、固定板、去杂刷，使用本装置时，本装置实时监测，监测效率高，效果好，操作简单，稳定实用。

技术领域

本实用新型涉及车胎磨损监测技术领域，尤其涉及一种车胎磨损监测警报装置。

背景技术

轮胎作为汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。轮胎的均匀磨损是正常现象，但是花纹磨干，就说明轮胎必须更换。

经检索，中国专利公开号为CN209431996U的专利，公开了一种滑轮磨损检测装置，其特征在于：包括定位连接在滑轮上的检测底板及连接在检测底板上用于检测轮槽磨损量的检测尺，所述检测底板一端为与轮槽配合的弧形段，所述检测底板上设有安装检测尺的调整孔的装置。

上述专利中的一种滑轮磨损检测装置存在以下不足：使用本装置时，本装置无法实时对车轮进行检测，作业效率低，导致作业效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车胎磨损监测警报装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车胎磨损监测警报装置，包括主体和连接架，所述主体的内部设有若干支架，若干所述支架的内部均开设有条形通孔，所述支架的在条形通孔的内部分别滑动连接有转动圈和固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与所述转动圈的顶部固定连接，两个所述转动圈的内部转动连接有同一个转轴，所述转轴的中部固定连接有转动轮，所述转动轮的外部设有接触带，所述主体的内部设有芯片，所述转动圈的顶部设有连接机构，所述主体的顶部设有调节机构。

进一步的，所述连接架的一侧底部转动连接有车胎，所述主体的底部与所述车胎相适配，所述接触带与所述车胎相接触。

进一步的，所述连接机构包括若干升降杆，所述连接板的中部开设有第一圆形通孔，所述升降杆与连接板的第一圆形通孔滑动连接，所述升降杆的底部与所述转动圈的顶部固定连接，所述升降杆的顶部一侧设有触点A，所述主体的内部设有若干固定杆，所述固定杆的一侧设有触点B，所述触点A与所述触点B相适配，所述触点B与所述芯片电性连接。

进一步的，所述调节机构包括螺纹杆，所述主体的顶部开设有第二圆形通孔，所述螺纹杆与所述主体的第二圆形通孔滑动连接，所述螺纹杆的外部套设有套筒，所述套筒的底部与所述主体的顶部转动连接，所述螺纹杆的底部固定连接有固定板，若干所述支架和若干固定杆的顶部均与所述固定板的底部固定连接，所述固定板的一侧开设有第三圆形通孔，所述固定板在第三圆形通孔的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶部与所述主体的顶部内壁固定连接。

进一步的，所述主体的顶部一侧和底部一侧均固定连接有两个固定片，所述固定片的一侧均开设有螺纹孔，所述螺纹杆在螺纹孔内螺纹连接有固定钉，所述固定钉的一端与所述连接架相适配。

进一步的，所述主体的一侧固定连接有去杂刷，所述去杂刷的底部与所述车胎的外部相接触。

本实用新型的有益效果为：